铁路机务系统考试
填空题自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
题目
填空题
自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
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第1题：
JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
正确答案: （1）紧急限压阀调整值不正确（过高或过低）。
（2）紧急限压阀柱塞小直径的“O”形圈破损或阀套上第二道“O”形圈破损。
第2题：
JZ—7型制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升的原因有哪些？
正确答案: 主要原因是：
1、列车管及其有关塞门漏。
2、中继阀排气阀不严。
3、紧急风缸及其管系漏。
4、分配阀放风阀漏。
5、紧急限压阀密封圈漏。
第3题：
20CP失效时,()将响应单独制动手柄的指令,控制本机车制动缸的压力。
A.16CP
B.13CP
C.BPCP
D.BCCP
参考答案：A
第4题：
HXD3D型电力机车BCCP响应（）压力变化，控制机车制动缸压力变化。
- A、均衡风缸
- B、列车管
- C、作用管
- D、制动缸
正确答案:C
第5题：
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
- A、制动缸
- B、降压风缸
- C、工作风缸
正确答案:C
第6题：
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
正确答案: ⑴列车管及其有关塞门漏，更换或修理。
⑵中继阀排气阀不严，更换。
⑶紧急风缸及其管泄漏，更换或修理。
⑷分配阀放风阀漏，更换。
⑸紧急限压阀密封圈漏，更换。
第7题：
JZ—7型制动机自阀施行制动时，机车制动缸压力上升缓慢原因有哪些？
正确答案: 主要原因是：
1、分配阀列车塞门开度不够或分配阀滤网堵塞。
2、作用风缸管通路局部堵塞。
3、分配阀总风缸管塞门开度不够。
4、分配阀主阀供气阀室总风限制阀堵小孔被堵，或常用限压阀柱塞凹槽有异物。
第8题：
HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。
A.压力管
B.压力排放
C.作用排放
D.作用管
参考答案：B
第9题：
20CP失效时，（）将响应单独制动手柄的指令，控制本机车制动缸的压力。
- A、16CP
- B、13CP
- C、BPCP
- D、BCCP
正确答案:A
第10题：
入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区，机车制动缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于300 kPa。
正确答案:错误