铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
简述自阀运转位的功用和各阀的通路？
正确答案: 列车初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力使列车全部缓解，以及列车运行中使用的位置。
①调整阀：3#→1# 先充气后保压。
②放风阀不动。
③重联柱塞阀：1#→4#。
④缓解柱塞阀：8a→EX。
第2题：
简述自阀紧急制动位时的作用和各阀通路？
正确答案: 运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用此位置。
（1）放风阀制动管2→大气，使列车紧急制动。
（2）重联柱塞阀①中均管4→制动管2；
②总风缸管3→撒砂管6；使中继阀自锁及机车撒砂。
（3）其他各阀通路与过减位时相同。
第3题：
自阀调整阀的三条通路有哪些？
正确答案:第一条，供气阀的右侧空间通总风缸管；
第二条，供气阀的左侧空间通均衡风缸，并经缩口风堵通膜板右侧空间；
第三条，排气阀左侧经调整阀盖下方排气口通大气。
第4题：
自动制动阀调整阀共有三条通路，第一条供气阀的右侧空间通（）
- A、均衡风缸
- B、总风缸
- C、作用风缸
正确答案:B
第5题：
下面关于自阀调整阀的说法正确的是（）。
- A、采用橡胶模板结构
- B、采用柱塞单向止阀结构
- C、有三条通路
- D、共有四个工作状态
正确答案:A,C,D
第6题：
简述自阀紧急制动位的功用和各阀的通路？
正确答案: 运行中遇有特殊情况需要紧急停车时使用的位置。
①调整阀：1#→EX 先排气（240～260KPa）后保压。
②放风阀：开启，单机3s内制动管压力降到零。
③重联柱塞阀： 2#→4#，中继阀膜板自锁；3#→6#，自动撒砂和解除电阻制动。
④缓解柱塞阀：3#→8a，7#→EX。
第7题：
简述自阀过充位的作用和各阀通路？
正确答案: 列车初充气或再充气时，迅速向制动管充气，使列车迅速缓解，此位置制动管可得到高于定压30-40kpa的过充压力。各阀状态如下：
（1）调整阀初充气呈充气状态。均衡风缸增至定压时，自动呈充气后保压状态。
（2）放风阀无通路
（3）重联柱塞阀均衡风缸管1→中均管4
（4）缓解柱塞阀①总风缸管3→过充管7；
②通路8a→大气。
第8题：
简述自阀常用制动区的功用和各阀的通路？
正确答案: 正常情况下使列车减速或停车时使用的位置。
①调整阀：1#→EX 先排气后保压。
②放风阀不动。
③重联柱塞阀：1#→4#。
④缓解柱塞阀：3#→8a，7#→EX。
第9题：
自阀的缓解柱塞阀控制遮断阀管通路8a和（）的充风或排风。
正确答案:过充风缸
第10题：
自阀运转位，自阀调整阀排气口排风不止的原因（）。
- A、调整阀不严
- B、供气阀不严
- C、自阀排气阀弹簧过硬
- D、调整阀密封圈不严
正确答案:A,B,C,D