正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。

正确答案:正确

如果没有搜索结果，请直接联系老师获取答案。

第1题：

正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。

正确答案:B,C

第2题：

线路上的钢轨类型应与运量、允许速度和轴重相适应。

正确答案:正确

第3题：

正线采用60Kg／m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg／m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().

参考答案：30km/h，25km/h

第4题：

其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺两节与道岔同轨型的钢轨。

正确答案:错误

第5题：

正线及试车线钢轨通常采用（）kg/m钢轨及（）号单开道岔。

正确答案:C

第6题：

道岔的钢轨类型不得高于线路上的钢轨类型。

正确答案:错误

第7题：

高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。

正确答案:A

第8题：

正线及辅助线采用()钢轨,小行基地采用()钢轨。

参考答案：60Kg/m，50Kg/m

第9题：

正线及配线钢轨宜采用（）kg/m钢轨，车场线宜采用50kg/m钢轨。

正确答案:B

第10题：

道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期（）。

正确答案:相同