铁路机务系统考试
机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。A、联合调节器工作不稳定B、联合调节器功率调节系统故障C、测速发电机传动皮带松弛D、励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良
题目
机车运行中，柴油机功率不稳的原因（）。
- A、联合调节器工作不稳定
- B、联合调节器功率调节系统故障
- C、测速发电机传动皮带松弛
- D、励磁电路调整电阻RLCF1，RLCF2卡子接触不良
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第1题：
机车运行中,柴油机冒黑烟没,功率低,其主要原因是()。
A、空气滤清器脏
B、中冷器脏
C、增压器转速不够
D、柴油供油量大
参考答案：A
第2题：
东风4B型机车运行中柴油机突然卸载的主要原因有哪些？
正确答案: （1）总控自动开关跳开
（2）水温超过88度WJ或2ZJ动作，LLC线圈电路中各辅助触头断开
（3）LC释放
（4）3YJ、4YJ故障
（5）主电路接地，DJ动作
（6）主电路过流LJ动作。
第3题：
机车功率不足,属于柴油机系统的原因有哪些?
参考答案：(1)空气滤清器太脏，进气压力降低;(2)活塞环、气缸磨耗过限，造成压缩压力不足;(3)增压器故障，造成增压压力不足;(4)喷油泵故障或齿条拉杆卡滞，造成个别气缸工作不良;(5)喷油器故障，燃油雾化不良;(6)燃油中含有水分或压力不足;(7)供油提前角调整不当或气阀间隙调整不当;(8)联合调节器给定环节作用不良。
第4题：
列车在隧道区段运行时，运行条件差，瞭望困难，内燃机车柴油机燃烧状态不良，功率不能正常发挥，油耗增加。
正确答案:正确
第5题：
内燃机车的功率，一般是指机车柴油机的功率。
正确答案:正确
第6题：
若柴油机配桨过轻， 则当柴油机在标定转速下运行时，将会发生的现象是______。
A.功率未被充分利用
B.功率超过允许值
C.功率、转速均下降
D.转速不稳定
正确答案：A
第7题：
若机车在运行时，机车主电路接地，会使柴油机（）。
- A、功率过载
- B、突然卸载
- C、飞车
- D、强烈震动
正确答案:B
第8题：
机车柴油机功率不稳定(忽大、忽小),属于联合调节器的主要原因有哪些?
参考答案：(1)功率伺服器(油马达)转动不灵活;(2)功率伺服器整流子电源线接错或电阻接触不良;(3)增、减载针阀开度不当。
第9题：
机车运行中，哪些原因会造成柴油机突然卸载？
正确答案: （1）J1失电。
①柴油机水温保护继电器WJl故障或柴油机水温超过88℃；
②主滑油道油压继电器YK2故障或主滑油道末端压力低于300kPa；
③活塞冷却油压继电器YKl故障或冷却油压低于250kPa；
④增压器润滑油压继电器YK8、YK9故障或油压低于200kPa；
⑤自动停车装置动作或误动作或J14反联锁（c8B）接触不良。
（2）机组保护继电器J1故障。
（3）LLC失电。
（4）LC失电。
（5）C1～C6失电。
第10题：
机车运行中柴油机功率不稳，是何原因？
正确答案:（1）联合调节器工作不稳定使柴油机悠车。此时供油拉杆不停地拉动，多为工作油脏，油位过高或过低，或有空气等。
（2）联合调节器功率调节系统故障。此时油马达功调电阻Rgt滑动触头指针左右摆动。
（3）测速发电机传动皮带松弛。
（4）励磁电路调整电阻RLCF1、RLCF2卡子接触不良。