列车制动时，制动电阻的作用是当制动能量不能由电网吸收时，以（）形式在制动电阻中耗散掉。

第1题：

列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。

第2题：

运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。

第3题：

第4题：

电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。

第5题：

（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。

• A、加馈电阻制动
• B、电阻制动
• C、再生制动
• D、涡流制动

第6题：

一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动

第7题：

在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动。

第8题：

城轨车辆实施电制动时，当反馈（）不能被其他车辆吸收时，马上转变成电阻制动。

• A、热能
• B、电能
• C、电压
• D、电流

第9题：

当采取紧急制动时，仅（）以最大制动力作用，同时车轮防滑装置作用。

• A、电阻制动
• B、摩擦制动
• C、再生制动
• D、空气制动

第10题：

东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是：（）

• A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动
• B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻
• C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。