铁路工务系统考试
在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900
题目
在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。
- A、300-500
- B、500—700
- C、700—900
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
四冲程柴油机在工作中,到压缩终了时,缸内气体温度可达到500~700℃。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
柴油机压缩比越大,压缩终了时汽缸内温度和压力就越高。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第3题：
柴油机在压缩冲程时,随着气缸容积减少,气体体积被()。其温度和压力也随着增高。
参考答案：压缩
第4题：
柴油机在（）过程中，活塞在气体的推动下，由上止点移到下止点，气缸内容积增大，压力逐渐降低。
- A、进气冲程
- B、排气冲程
- C、压缩冲程
- D、工作冲程
正确答案:D
第5题：
柴油机在（）中，活塞在气体的推动下，由上死点移到下死点，汽缸内容积增大，压力逐渐降低。
- A、进气冲程
- B、排气冲程
- C、压缩冲程
- D、作功冲程
正确答案:D
第6题：
在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。
A、温度
B、压力
C、容量
D、压力和温度
参考答案：D
第7题：
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
A对
B错
对
略
第8题：
四冲程柴油机在工作时,柴油在( )时进入汽缸
A、进气行程
B、接近压缩行程终了
C、接近做功行程终了
D、排气行程
答案：B
第9题：
决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。
正确答案:正确
第10题：
在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。
- A、下移
- B、上移
- C、上行即将终了时
- D、下行即将终了时
正确答案:B