铁路工务系统考试
单选题在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。A 300-500B 500—700C 700—900
题目
单选题
在柴油机的压缩冲程终了时，气缸内气体温度约在（）摄氏度范围内，压力可达300—500MpA.，这时气缸内温度高于燃油自燃温度，达到了柴油自燃的条件。
A
300-500
B
500—700
C
700—900
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相似问题和答案
第1题：
柴油机压缩比越大,压缩终了时汽缸内温度和压力就越高。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
A对
B错
对
略
第3题：
四冲程柴油机在工作中,到压缩终了时,缸内气体温度可达到500~700℃。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
新鲜气体进入气缸，其进气终了温度愈高，缸内气体密度愈小，致使充气系数值愈低。
正确答案:正确
第5题：
汽油机在压缩终了时气缸内温度可达到（）度。
- A、250—300
- B、300—450
- C、450—500
- D、300—500
正确答案:A
第6题：
压缩比越大，压缩终了时气缸内气体的温度和压力越低。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第7题：
随着活塞的运动，柴油机气缸内容积逐渐缩小温度和压力不断升高这一过程为压缩冲程。
正确答案:正确
第8题：
在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。
A、温度
B、压力
C、容量
D、压力和温度
参考答案：D
第9题：
决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。
正确答案:正确
第10题：
在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。
- A、下移
- B、上移
- C、上行即将终了时
- D、下行即将终了时
正确答案:B