基础制动装置中，如何调整闸瓦与车轮踏面间的间隙？

第1题：

制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。

第2题：

列车轮对镟修后，（）数据需要做适当调整。

• A、ATC天线与轨面距离
• B、闸瓦与踏面间隙
• C、轮缘润滑装置喷嘴与轮缘距离
• D、空簧高度

第3题：

第4题：

单元制动机闸瓦与车轮踏面之间的间隙是（）。

• A、11--13mm
• B、10--12mm

第5题：

踏面清扫器的作用是（）。

• A、清扫车轮踏面，改善轮轨间的黏着状态
• B、通过闸瓦磨削可消除车轮踏面与钢轨接触产生的滚动疲劳
• C、夹紧制动盘，达到制动的目的
• D、承担部分制动力的作用

第6题：

踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。

• A、车轮及闸瓦
• B、闸瓦
• C、车轮

第7题：

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。

• A、活塞行程调整不当
• B、三通阀故障
• C、手制动机拧死
• D、闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

第8题：

第9题：

在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。

第10题：

闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。