铁路工务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
支架法施工时应考虑施工预拱度，下列不属于施工预拱度的是()。
A、 支架在荷载作用下的弹性压缩挠度
B、 支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度
C、 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
D、 卸架后上部构造本身及全部活载所产生的竖向挠度
B、 支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度
C、 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
D、 卸架后上部构造本身及全部活载所产生的竖向挠度
答案：D
解析：
2018新教材P124 施工预供度应考虑下列因素： 模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。
第2题：
关于钢筋混凝土梁桥支架施工的说法，正确的有()
A、支架预拱度设置应考虑地基的非弹性沉陷
B、支架应根据荷载大小确定是否需要预压
C、支架预拱度一般按二次抛物线设置
D、支架荷载除梁体混凝土重量外，再加上施工荷载及风力作用即可
E、支架预拱度设置时应考虑张拉上拱的影响
B、支架应根据荷载大小确定是否需要预压
C、支架预拱度一般按二次抛物线设置
D、支架荷载除梁体混凝土重量外，再加上施工荷载及风力作用即可
E、支架预拱度设置时应考虑张拉上拱的影响
答案：A,C,E
解析：
2020版教材P 137
(3)支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次拋物线设置。支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并应符合下列规定： 2.施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。
(3)支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次拋物线设置。支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并应符合下列规定： 2.施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。
第3题：
上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?
正确答案：
不完善，（1分）设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。（2分）支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。（2分）
不完善，（1分）设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。（2分）支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。（2分）
第4题：
模板、支架和拱架施工预拱度应考虑下列因素（）
- A、设计文件规定的结构预拱度
- B、支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形
- C、受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形
- D、支架、拱架基础受载后的沉降
正确答案:A,B,C,D
第5题：
关于钢筋混凝土梁桥支架施工的说法，正确的有（）。
A.支架预拱度设置应考虑地基的非弹性沉陷
B.支架应根据荷载大小确定是否需要预压
C.支架预拱度一般按二次抛物线设置
D.支架荷载除梁体混凝土重量外，再加上施工荷载及风力作用即可
E.支架预拱度设置时应考虑张拉上拱的影响
B.支架应根据荷载大小确定是否需要预压
C.支架预拱度一般按二次抛物线设置
D.支架荷载除梁体混凝土重量外，再加上施工荷载及风力作用即可
E.支架预拱度设置时应考虑张拉上拱的影响
答案：A,C,E
解析：
本题考查的是桥梁上部结构支架施工。支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物线设置。
第6题：
支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，下列因素说法错误的是（ ）。
A、支架和拱架拆除后上部构造本身及全部活载所产生的挠度
B、支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩
C、支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩
D、支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
A、支架和拱架拆除后上部构造本身及全部活载所产生的挠度
B、支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩
C、支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩
D、支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
答案：A
解析：
本题考查的是支架、拱架的制作及安装。选项A：支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度。参见教材P126。
第7题：
关于预应力桥梁支架施工预拱度设置的说法，正确的有()。
A、 预拱度设置一般按二次抛物线设置
B、 预拱度设置不需要考虑张拉影响
C、 预拱度设置要考虑支架变形的影响
D、 预拱度设置要考虑支架地基变形的影响
E、 预拱度设置要考虑汽车荷载的影响
B、 预拱度设置不需要考虑张拉影响
C、 预拱度设置要考虑支架变形的影响
D、 预拱度设置要考虑支架地基变形的影响
E、 预拱度设置要考虑汽车荷载的影响
答案：A,C,D,E
解析：
施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。E汽车荷载也算施工荷载。CDE正确。(3)支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次拋物线设置。梁式桥现浇支架的预压应根据支架的类型和结构形式、地基的沉降量和承载能力以及荷载大小等因素确定。选ACDE
第8题：
下列选项中,属于在模板、支架和拱架的施工预拱度设计时应考虑的有()。
A、支架、拱架基础受载后的沉降
B、支架和拱架承受全部施工荷载弓起的弹性变形
C、支架和拱架受温度影响发生的变形
D、设计文件规定的结构预拱度
E、受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形
正确答案：ABCD
第9题：
下列关于模板、支架和拱架的陈述，错误的是（）。
- A、结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400；
- B、结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1／250；
- C、钢模板的面板变形为1.5mm；
- D、模板、支架和拱架的设计中应按1／400设施工预拱。
正确答案:D
第10题：
支架（拱架）预留施工拱度时考虑哪些因素？
正确答案: 预留施工拱度应考虑下列因素：
⑴支架（拱架）承受全部荷载时的弹性变形。
⑵受荷载后由于构件接头挤压作用而产生的永久变形。木材与木材间每个连接处的挤压值约为1～3mm，木材与钢材间约为1～2mm。
⑶结构由于静荷载及混凝土收缩影响所产生的挠度。
⑷由于支撑基础下沉而产生的非弹性变形。（漏项或回答不全扣1分。共计5分）