铁路工务系统考试
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。
题目
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。
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第1题：
航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主机继续运转,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。
A、停止运转
B、检修
C、锁住转子
D、拆除转子
参考答案：A
第2题：
增压器转子在()情况不必进行平衡试验。
A、转子部件损伤后
B、更换部分涡轮叶片
C、压气机叶轮修理后
D、更换全部轴承
参考答案：D
第3题：
航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许短时停车,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。
A、停止运转
B、检修
C、锁住转子
D、拆除转子
参考答案：C
第4题：
废气涡轮增压器的转子部分的平衡要求是什么？
正确答案:装配前，应对转子各分部件进行静平衡检验，其重心偏移不得大于2μm。调试时，可在涡轮及压气机叶轮幅板背面直径180mm范围内去重进行调整。合格后再作转子组件的动平衡试验。其不平衡度误差应小于0.8mm。
第5题：
废气涡轮增压器转子两端轴承一般采用(),由自带油泵进行润滑。
A、机油
B、透平油
C、柴油
D、高级润滑油
参考答案：B
第6题：
增压器转子在()情况不必进行动平衡试验。
A、转子部件损伤
B、更换转子气封和油封后
C、更换涡轮部分叶片后
D、更换涡轮全部叶片后
参考答案：B
第7题：
增压器的转子是在拆下()以后,从()端抽出来的。
A、涡轮端的废气进气壳/涡轮
B、涡轮端的废气进气壳/压气
C、压气端的空气进气壳/涡轮
D、压气端的空气进气壳/压气
参考答案：D
第8题：
航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许长时间停车,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。
A、停止运转
B、检修
C、锁住转子
D、拆除转子
参考答案：D
第9题：
废气涡轮增压器由于积炭等原因造成转子轴、轴承失去平衡，因此一旦出现上述故障必须立即（），或清洗或更换。
正确答案:停机拆检
第10题：
废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因有润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。
正确答案:正确