交通运输工程
以下各项中部署与隧道支护结构的是（）。A、单层衬砌B、符合衬砌C、拼装衬砌D、初期衬砌
题目
以下各项中部署与隧道支护结构的是（）。
- A、单层衬砌
- B、符合衬砌
- C、拼装衬砌
- D、初期衬砌
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第1题：
按隧道支护施工方法分，以下正确的是（ ）。
A.整体式衬砌中的临时支护
B.复合式衬砌中的永久支护
C.径向支护和超前支护
D.整体式支护和复合式支护
B.复合式衬砌中的永久支护
C.径向支护和超前支护
D.整体式支护和复合式支护
答案：C
解析：
隧道支护施工方法分为铁路隧道径向支护和铁路隧道的超前支护。
第2题：
下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（）。
A. 初期支护 B.衬砌 C.洞门D.通风、照明设施
A. 初期支护 B.衬砌 C.洞门D.通风、照明设施
答案：D
解析：
第3题：
新奥法与传统隧道施工根本不同点在于,隧道中起支护作用的是()。
参考答案：围岩
第4题：
隧道施工中，不用进行监测、反馈信息以指导隧道掘进的项目是（ ）。
A.地面
B.支护结构
C.隧道内空气质量
D.地层
B.支护结构
C.隧道内空气质量
D.地层
答案：C
解析：
本题考查的是地下铁道工程施工及质量验收的有关规定。隧道施工中，应对地面、地层和支护结构的动态进行监测，并及时反馈信息。
第5题：
下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（ ）。
A、初期支护
B、永久支护
C、洞门
D、排水导坑
B、永久支护
C、洞门
D、排水导坑
答案：D
解析：
公路隧道结构由主体结构和附属结构两部分组成。主体结构是为了保持围岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。而排水导坑不属于公路隧道结构中的主体结构。
第6题：
隧道施工中，不用进行监测、反馈信息以指导隧道掘进的项目是()。
A、 地面动态
B、 地层动态
C、 支护结构动态
D、 隧道内空气质量
B、 地层动态
C、 支护结构动态
D、 隧道内空气质量
答案：D
解析：
2018新教材P306，隧道施工中，应对地面、地层、支护结构的动态进行监测，及时反馈信息。所以选D 。
第7题：
隧道支护与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生（ ）。
A：拉应力
B：压应力
C：剪应力
D：弯曲应力
B：压应力
C：剪应力
D：弯曲应力
答案：D
解析：
支护（衬砌）背部与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生弯曲应力，从而损伤支护结构的功能，降低其承载能力，极大地影响隧道的安全使用。
第8题：
隧道施工中，不用进行监测、反馈信息以指导隧道掘进的项目是（）。
A.地面动态
B.地层动态
C.支护结构动态
D.隧道内空气质量
A.地面动态
B.地层动态
C.支护结构动态
D.隧道内空气质量
答案：D
解析：
第9题：
下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是（ ）。
A.初期支护
B.永久支护
C.洞门
D.排水导坑
B.永久支护
C.洞门
D.排水导坑
答案：D
解析：
公路隧道结构由主体结构和附属结构两部分组成。主体结构是为了保持围岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。而排水导坑不属于公路隧道结构中的主体结构。
第10题：
隧道支护结构计算的结构力学法中，弹性地基梁法是将衬砌结构看成置于弹性地基上的（）。
正确答案:曲梁或直梁