中级压缩机工

机组冲转时,为什么要控制冷凝器内合适的真空?

题目

机组冲转时,为什么要控制冷凝器内合适的真空?

如果没有搜索结果,请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

汽轮机冲转条件中,为什么规定要有一定数值的真空?


参考答案:汽轮机冲转前必须有一定的真空,一般为70kpa左右。若真空过低,转子转动就需要较多的蒸汽,而过多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽侧压力瞬间升高较多,可能使凝汽器汽侧形成正压,造成凝汽器的安全模板损坏,同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。转子冲动时,真空也不能过高,真空过高不仅要延长建立真空的时间,也因为通过汽轮机的蒸汽量较少,放热系数也小,使得汽轮机加热缓慢,转速不易稳定,从而会延长启动时间。有利于疏水。

第2题:

汽轮机开车前,不需要抽真空,机组就能冲转。


正确答案:错误

第3题:

为什么要规定机组在80%额定负荷时做真空严密性试验?


参考答案:因为真空系统的泄漏量与负荷有关,负荷不同处于真空状态的设备、系统范围不同,凝汽器内真空也不同;而且在一定的漏空量下,负荷不同时真空下降的速度也不同,所以,规定机组负荷在80%额定负荷时做真空严密性试验。

第4题:

汽轮机冲转时为什么要进行低速暖机?


正确答案:冷态启动的低速暖机的目的是使机组各部分机件受热膨胀均匀,使汽缸、喷嘴、转子、叶轮、汽封和轴封等部件避免发生变形和松弛;同时,在低速下进行听音检查,防止动静部分发生摩擦。

第5题:

冲转前为什么真空不易过高或过低?


正确答案: 转子在冲转前,应有适当的真空。真空过低,转子冲转时需要的蒸汽较多,这样,蒸汽进入排汽缸时,排汽缸的温度升高较多,同时凝汽器内的压力也要瞬间升高较多。正常启动冲动转子时,真空也要有所下降。下降过多有可能使凝汽器内形成正压,造成排大气安全门动作,同时也会对汽缸和转子造成较大的热冲击。另外还将使排汽缸的中心线抬高,造成冲转时的振动。但冲转转子的真空也不应过高。真空过高,不仅要加长建立真空的时间,也因为通过汽轮机的蒸汽量较少,因而放热系数较小,使得汽轮机加热缓慢,转速也不易稳定,从而显著延长启动时间。

第6题:

机组启动冲转前,启动真空泵是为了();正常运行中,保持真空泵连续运行是为了()。


正确答案:建立真空;维持真空

第7题:

为什么冷态启动冲转时真空不宜太高?


正确答案: 冷态启动冲转阶段将凝汽器压力控制得高一些,一方面可以增加蒸汽流量有利于汽缸加热膨胀,并带走鼓风损失产生的热量;另一方面可以减少末级叶片的蒸汽湿度,防止水蚀。

第8题:

汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降?


参考答案:汽轮机冲转时,一般真空还比较低,有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出,在冲转时随着汽流冲向凝汽器。冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结,故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结,同时抽气器仍在不断地抽出空气,真空即可较快的恢复到原来的数值。

第9题:

汽轮机冲转条件,为什么规定要有一定数值的真空?


正确答案: 汽轮机冲转前必须有一定的真空,一般为60kPa左右,若真空过低,转子转动就需要较多的新蒸汽,而过多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽侧压力瞬间升高较多,可能使凝汽器汽侧形成正压,造成排大气安全薄膜损坏,同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时,真空也不能过高,真空过高不仅要延长建立真空的时间,也因为通过汽轮机的蒸汽量较少,放热系数也小,使得汽轮机加热缓慢,转速也不易稳定,从而会延长起动时间。

第10题:

330MW机组跳机后恢复时必须注意()。

  • A、冲转前盘车必须运行;
  • B、冲转前必须加强本体和管道各部疏水;
  • C、冲转前蒸汽参数必须保证至少100℃的过热度;
  • D、冲转前真空不可过低。

正确答案:A,B,C,D