使用不锈钢的车体在制造时遇到的问题是（）。A、油漆附着力较小B、容易产生焊接变形C、焊接工作量大D、在焊接时不锈钢内部组织容易产生晶间腐蚀

第1题：

能够满足铁路车辆车体钢结构的不锈钢只有（）不锈钢。

第2题：

对于不锈钢车体的焊接，当不锈钢与碳钢异种材质焊接时的焊丝牌号为（）。

第3题：

对于不锈钢车体的焊接，当不锈钢与不锈钢焊接时的焊丝牌号应为（）。

第4题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用（）工艺。

第5题：

目前重庆地铁列车采用不锈钢车体，其车体最大宽度为（）。

第6题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是大量采用（）工艺。

• A、电弧焊
• B、气电焊
• C、点焊
• D、二氧化碳气体保护焊

第7题：

车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。

第8题：

能够满足铁路车辆车体钢结构使用要求的不锈钢只有铬镍奥氏体不锈钢。

第9题：

不锈钢车体具有耐腐蚀性好，不用修补，使用寿命长等优点。

第10题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用点焊工艺。