活塞环开口间隙:第一道环0.35---0.55,磨损极限1.00。
第1题:
第2题:
当活塞环的磨损,超出磨损极限时,一般不再修复,而是直接更换新环。
第3题:
吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是:
A.搭口磨损
B.活塞环上下平面磨损
C.活塞环外圆工作面磨损
D.活塞环槽磨损
第4题:
活塞环的开口间隙,一般以第一道环最小。
第5题:
活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中()的间隙。
第6题:
活塞环端间隙(开口间隙)
第7题:
SQR472F发动机活塞环检测方法:把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处,用活塞顶面压下活塞环,之后使用塞规对开口进行测量,第一道活塞环开口的极限间隙是()mm。
第8题:
在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。
A.搭口磨损
B.环工作面磨损
C.环槽磨损
D.环平面磨损
第9题:
第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()
第10题:
如汽缸壁磨损较轻,其最大磨损量、圆度、圆柱度及汽缸间隙均未达到使用极限时,可更换()后继续使用。