航空情报执照考试
飞机着陆滑跑刹车减速过程中，轮胎温度会明显升高，其原因是：（）A、机轮与地面的摩擦产生的热B、刹车装置传来的热C、机轮高速旋转变形产生的热D、包括A、B和C
题目
飞机着陆滑跑刹车减速过程中，轮胎温度会明显升高，其原因是：（）
- A、机轮与地面的摩擦产生的热
- B、刹车装置传来的热
- C、机轮高速旋转变形产生的热
- D、包括A、B和C
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第1题：
关于飞机刹车系统，下面说法错误的是（）
- A、飞机落地后滑跑减速过程中，一旦机轮出现即将刹死的情况，防滞刹车系统会自动工作，以防机轮刹死爆胎
- B、刹车压力除了从驾驶舱刹车压力表检查外，还可以从右主轮舱后壁板刹车压力表进行检查
- C、停留刹车刹好后，驾驶舱停留刹车操作手柄处的停留刹车红色指示灯会亮
- D、备用液压系统可以为飞机刹车系统提供液压动力
正确答案:D
第2题：
反推装置的作用是（）.
- A、飞机机轮刹车失效时起刹车作用
- B、用于飞机后退
- C、飞机落地后，减低飞机速度，缩短滑跑距离
- D、增加发动机推力
正确答案:C
第3题：
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是()
A、利用轮速传感器感受机轮的减速度
B、连续控制飞机的滑跑速度
C、连续控制机轮与地面之间的滑移率
D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置
参考答案：C
第4题：
独立液压刹车系统的主要组成部分一般包括（）.
- A、刹车控制筒、停留刹车、机轮和轮胎等
- B、脚蹬、刹车控制筒、刹车装置和停留刹车等
- C、刹车控制筒、刹车装置、停留刹车和轮胎等
正确答案:B
第5题：
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.
- A、利用轮速传感器感受机轮的减速度。
- B、连续控制飞机的滑跑速度。
- C、连续控制机轮与地面之间的滑移率。
- D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
正确答案:C
第6题：
在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是（）.
- A、指示机轮轮胎的剥落情况。
- B、起到防滞安全作用，在过度滞动情况高温熔化，则自动解除刹车。
- C、在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。
- D、在温度过高时熔化，使停留刹车高压管路油液部分返回油箱，防止刹车损坏。
正确答案:C
第7题：
飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）
- A、减震支柱气体吸收
- B、减震支柱油液消耗
- C、地面摩擦
- D、刹车盘间的摩擦
正确答案:D
第8题：
飞机滑跑中使用刹车时，机轮轮胎与道面之间摩擦力的变化规律是（）
- A、在一定限度内随刹车力矩增大而增大
- B、增大阻滚力矩就一定能增大地面摩擦力
- C、刹车越重减速效果就越好
正确答案:A
第9题：
飞机轮胎的中心部分过度磨损时是表示：（）.
- A、轮胎充气压力过小
- B、轮胎外向偏斜过多
- C、在着陆滑跑和滑行时刹车过度
- D、轮胎充气压力过大
正确答案:D
第10题：
关于飞机滑跑刹车减速原理的表述，正确的有（）
- A、在一定限度内，使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力
- B、刹车越重，减速越快
- C、飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散
- D、使用刹车增大了地面摩擦力，使飞机更快减速，从而缩短着陆滑跑距离
正确答案:A,C,D