汽机巡检员考试
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相似问题和答案
第1题：
汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？
正确答案: 在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，然后用20～30％的硝酸酒精溶液进行酸浸检查，并用超声探伤仪检查有无隐形缺陷，检测表面硬度等。
第2题：
对汽缸裂纹的检查重点在哪些部位？
正确答案: 多年的检修经验证明，裂纹的分布是比较集中的。一般把下列部位作为主要检查对象：
（1）下汽缸各抽汽、疏水口附近区域。
（2）汽缸的水平结合面，热工测点、孔洞的内外侧缸壁。
（3）上、下缸的喷嘴弧段附近，以及导向环和各汽封槽等部位。
（4）上、下缸的外侧圆角过渡区。
（5）上、下缸制造厂原焊补区。
（6）其他温度变化剧烈、断面尺寸突变、曲率大的部分。
第3题：
汽缸裂纹产生的原因是什么？
正确答案: 汽缸裂纹产生的原因是非常复杂的，但归纳起来无非是以下两种：一是存在易于产生裂纹缺陷的薄弱环节，如铸造缺陷、脆性大的区域内等；二是应力较大，包括铸造应力、热应力、机械应力等。
第4题：
某装置凝气式透平汽缸发现裂纹，请制定汽缸裂纹详细检查方案。
正确答案: 1）全面对汽缸进行着色或磁粉检查，以确定是否还有未发现的裂纹。
2）在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，表面粗糙度至少达到12.5以上，用超声波探伤法确定裂纹的边界。裂纹深度的检查可以采用钻孔法或使用裂纹探测仪。
3）用20%-30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查。主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原焊补区的范围；使用超声波探伤仪检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
4）对原焊补区进行光谱定性分析。
5）对裂纹尖端进行金相检验（实物观察或作胶膜金相），以确定裂纹的性质（穿晶或沿晶）
6）对原焊补区、热影响区、裂纹附近5mm以及汽缸母材进行硬度测量。
通过对已经发现的裂纹进行上述的全面检查，就可以基本确定裂纹产生的原因、性质、尺寸等，为确定处理方案提供可靠的依据
第5题：
检查疲劳裂纹应以应力集中部位作为检查的重点部位。
正确答案:正确
第6题：
检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
正确答案:正确
第7题：
检查叶轮轮缘裂纹的重点部位是何处？
正确答案: 一般轮缘裂纹多发生在叶根处槽处和沿圆周方向。因这些部位承受叶片离心力、叶片振动产生的交变应力作用，并逐步形成这些截面处应力集中严重。
第8题：
机组大修时，汽轮机的化学检查部位及内容是什么？
正确答案: 当汽轮机高、中、低压缸起吊后，应立即检查高低压转子表面状态，各级叶片盐类附着物颜色、分布情况，并做粗略记录，以防盐类潮解；检查主汽门、导汽管是否有积盐情况，定性检测有无铜；调速级、中压缸第一级叶片有无机械损伤或麻点；检查未级叶片有无冲刷，中压缸一、二级围带氧化铁积集程度；检查每级叶片及隔板表面的PH值（有无酸性腐蚀）计算单位面积结盐量，对垢样做成分分析。
第9题：
某装置单汽缸冲击式减速型背压式透平大修检查，请制定汽缸检查方案。
正确答案: 1）检查透平内部是否是否生锈及堆积其它的杂物等。
2）检查喷管，汽封部位迷宫环等处是否堆积了异物，是否有腐蚀、磨损、发生裂纹等情况。
3）检查各个轴承座部位有无磨损，接触部位有无异常和损坏之处。
4）检查各阀（主蒸汽阀、调节阀等）的阀和阀座有无异常接触，阀杆和衬套有无粘着情况，有无发生裂纹和磨损。
5）检查蒸汽及油过滤器、排水孔、给油孔、排油孔等处有无堆积杂物等。
第10题：
在大修时主汽门裂纹应着重检查哪些部位？
正确答案: 自动主汽门裂纹多产生在主蒸汽入口管与壳体相连接的内壁、汽门体同导汽管相连接的内壁，门体底部内外壁，这些部位大多为铸造应力大的转角部位，有铸造缺陷的部位，受机械应力和热应力大的部位，原制造厂补焊区，因此应着重对这些部位进行检查。