CRH380A统型动车组与机车救援连挂时,过渡车钩连挂时正确的操作方式为()。
第1题:
CRH2A(统型)动车组过渡车钩在与机客车车钩连挂前,应取下上下防跳架或将上下防跳架反转,使防跳架挡板朝向车钩外侧,使之不影响与机客车车钩的连挂。
第2题:
CRH2A(统型)动车组10型车钩用于实现车钩之间的机械和风路的连挂分解。
第3题:
A.被救援列车必须就地清客
B.原则上救援列车不得载客
C.连挂困难区段救援连挂时,司机必须确认车钩对位,采用辅助连挂方式进行连挂
D.已申请救援的列车不准动车,做好与救援列车连挂前的准备工作
第4题:
CRH2A(统型)动车组过渡车钩连挂时确认:钩舌伸出凸锥;棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。
第5题:
CRH5型动车组动车组有3种车钩:()用于动车组头车重联,动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。
第6题:
10型车钩模块和15号车钩模块组合可以实现机车、客车与动车组连挂
第7题:
CRH5型动车组动车组有3种车钩:自动车钩用于动车组头车重联,动车组内部()靠连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。
第8题:
CRH1A型动车组采用机车救援时,在连挂端安装()车钩。
A.过渡
B.自动车钩
C.半永久
D.15号
第9题:
CRH2A(统型)动车组10型车钩上连挂导引杆可以增加车钩可连挂的范围。
第10题:
CRH2A(统型)动车组救援时把连挂端BPRCN闭合,给本车BP救援装置供电。