工学
判断题三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制，对两个后轮按高选原则进行一同控制。A 对B 错
题目
判断题
三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制，对两个后轮按高选原则进行一同控制。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
按低选原则进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。
正确答案:错误
第2题：
ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。
正确答案:正确
第3题：
ABS防抱死制动系统中的“选低”原则是（ ），
A.四车轮中只要有一个车轮出现抱死情况，就对所有车轮进行控制
B.两前轮有一个车轮出现抱死情况，就对两前车轮进行控制
C.两后轮有一个车轮出现抱死情况，就对两后车轮进行控制
D.两后车轮有一个车轮出现抱死情况，就对所以车轮进行控制
正确答案：C
第4题：
制动效能最好的ABS控制方式是（） 。
- A、 四传感器四通道，四轮独立控制
- B、 四传感器四通道，前轮独立，后轮选择控制
- C、 四传感器三通道，前轮独立，后轮选择控制
- D、 三传感器三通道，前轮独立，后轮低选控制
正确答案:A
第5题：
试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”，对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处
正确答案: 对两后轮采用“低选控制”可以保证汽车在各种条件下，左、右两个后轮的制动力相等。即使两侧车轮的附着力相差较大，两个车轮的制动力也能限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，从而保证汽车在各种条件下制动时，都具有良好的行驶稳定性；
对两前轮进行“独立控制”，主要是考虑到小轿车（特别是前轮驱动轿车）前轮的制动力占总制动力比例较大（可达70%左右），可以充分利用两前轮的附着力，一方面使汽车获得尽可能大的总制动力，有利于缩短制动距离；另一方面可使两前轮在制动过程中始终保持较大的横向附着力，使汽车保持良好的转向控制能力。
第6题：
ASR通常采用两前轮独立控制，两后轮按高选同时控制。（）
正确答案:错误
第7题：
为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性，现代轿车多采用（）控制方法。
- A、4S4M，四轮独立控制
- B、4S4M，前轮独立控制，后轮高选同时控制
- C、4S3M，前轮独立控制，后轮低选同时控制
- D、2S2M，前轮独立控制，后轮对角前轮控制
正确答案:C
第8题：
车身高度控制有（）种形式。
- A、对全部四个车轮进行高度控制
- B、对前轮悬架进行车高控制
- C、对后轮悬架进行车高控制
- D、对所有车轮悬架进行车高控制
正确答案:A,C
第9题：
三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制，对两个后轮按高选原则进行一同控制。
正确答案:错误
第10题：
三通道式ABS系统，在ABS起作用时两后轮的控制按（）原则进行。
- A、低选
- B、高选
- C、独立控制
正确答案:A