工学
单选题确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（）。A 交叉口车道数B 入口车道数C 交叉口的渠化措施D 每辆车的平均停车延误值
题目
单选题
确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（）。
A
交叉口车道数
B
入口车道数
C
交叉口的渠化措施
D
每辆车的平均停车延误值
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相似问题和答案
第1题：
城市平面交叉口和立体交叉口的最大区别是什么？
答案：
解析：
立体交叉类型的各相交道路上的车流互相不干扰，可以各自保持原有的行车速度通过交叉口而平面交叉的形式取决于道路系统规划、交通量、交通性质和交通组织，以及交叉口用地和周围建筑的布局。
第2题：
城市道路交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定( )。
A.交叉口的形式
B.平面布置
C.交通组织方式
D.竖向高程
E.横向宽度
B.平面布置
C.交通组织方式
D.竖向高程
E.横向宽度
答案：A,B,C,D
解析：
城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，也是管理、组织道路各类交通的控制点。交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定交叉口形式、平面布置、交通组织方式和竖向高程。
第3题：
要素计点法的工作程序包括（）。
A 确定评价要素
B 确定每个要素的权重
C 确定要素等级
D 确定要素的相对价值
E 确定每个岗位各要素对应的薪酬
正确答案：ACD
第4题：
无信号交叉口可以分为全无控制交叉口和（）。
正确答案:优先权交叉口
第5题：
城市的交通信号机中，( )是区域交通信号控制系统，它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。
A.线控
B.面控
C.单控
D.多控
B.面控
C.单控
D.多控
答案：B
解析：
在城市中，我们几乎随处可见道路交叉口的交通信号机。一般而言，变通信号机可以分为三类：①单控，单点交叉口交通信号控制，也可称为“点控制”，它以单个交叉口为控制对象，是交通信号灯控制的最基本形式；②线控又称“线控制”，即干路交通信号协调控制系统，就是把一条主要干路上的一连串相邻的交通信号灯联动起来，进行协调控制，以提高整条干路的通行能力；③面控，即区域交通信号控制系统。它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。
第6题：
城市的交通信号机中，()是区域交通信号控制系统，它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。
A:线控
B:面控
C:单控
D:多控
B:面控
C:单控
D:多控
答案：B
解析：
面控交通信号机，也称“面控制”，即区域交通信号控制系统。它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象，线控通常是面控的一种简化形式。协调控制交通接点的信号，对提高城市道路的通行能力十分有效。
第7题：
下列有关“渠化交通”的表述，哪项是错误的?（ ）
A.适用于交通组织复杂的异形交叉口
B.适用于交通量较大的次要路口
C.适用于城市边缘地区的交叉口
D.可以配合信号灯使用
B.适用于交通量较大的次要路口
C.适用于城市边缘地区的交叉口
D.可以配合信号灯使用
答案：B
解析：
见教材P126，渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口；在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。
第8题：
确定城乡道路交叉口的形式及其用地范围的因素中不包括（ ）。
A.相交道路等级
B.分向流量
C.交叉口周围用地性质
D.道路纵向坡度
B.分向流量
C.交叉口周围用地性质
D.道路纵向坡度
答案：D
解析：
城市道路交叉口，应根据①相交道路的等级，②分向流量、③公共交通站点的设置、④交叉口周围用地的性质，确定交叉口的形式及其用地范围。
第9题：
要素及要素等级的点值时，应当（）
- A、以等差的方式确定最高要素等级的点值
- B、以等差的方式确定最低要素等级的点值
- C、以等比的方式确定最高要素等级的点值
- D、以傅里叶级数确定最高要素等级的点值
正确答案:A,B
第10题：
要素计点法是最为普遍的岗位评价方法，其工作程序是（）。
- A、确定要评价的岗位，搜集岗位信息
- B、确定基准岗位
- C、选择并界定薪酬要素
- D、确定要素等级
- E、确定要素的相对价值
正确答案:A,C,D,E