工学
多选题制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台
题目
多选题
制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
A
按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理
B
按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序
C
车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确
D
向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台
参考答案和解析
正确答案：
D,A
解析：
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相似问题和答案
第1题：
在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的。
- A、最后变形的构件应最先拉伸
- B、每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸
- C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸
- D、以上都不正确
正确答案:C
第2题：
对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。
- A、没有及时测量
- B、错误使用高压油泵，拉伸力过大
- C、部件变形后太软造成的
- D、加热不到位
正确答案:A
第3题：
当车身的主要轮廓和主要定位尺寸拉伸到位后,仍然需要使用其他修复矫正修复方法对车身进行修理。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第4题：
拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
正确答案:正确
第5题：
车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）
- A、部件变形后强度不够造成的
- B、拉伸力过大
- C、拉伸程序颠倒或没有及时测量
正确答案:C
第6题：
对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。
- A、没有及时测量
- B、错误使用高压油泵，拉伸力过大
- C、部件变形后太软造成的
- D、部件受损严重
正确答案:A
第7题：
拉伸过度的修理方法是（）。
- A、通过推压的方法将其缩短
- B、更换损坏的板件
- C、采用反方向拉伸
- D、加热
正确答案:B
第8题：
矫正车架时，所设计的工艺程序应该是按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复，才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。( )
参考答案：错误
第9题：
车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）
- A、变形区域
- B、折曲区域
- C、拉伸点部位
- D、整个部件
正确答案:A,B,D
第10题：
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
正确答案:正确