工学
问答题柴油机燃烧室中形成可燃混合气时一般会利用哪几种气流形式？如何产生和控制这些气流运动？
题目
问答题
柴油机燃烧室中形成可燃混合气时一般会利用哪几种气流形式？如何产生和控制这些气流运动？
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第1题：
柴油机可燃混合气形成装置是（）。
- A、喷油器
- B、化油器
- C、燃烧室
- D、工作容积
正确答案:C
第2题：
下列有关柴油机燃烧室的说法，有误的是：（）
- A、柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。
- B、燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。
- C、直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。
- D、涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。
正确答案:C
第3题：
柴油机可燃混合气形成装置是( )
A.喷油器
B.化油器
C.燃烧室
D.工作容积
正确答案：C
第4题：
内燃机缸内空气流动的主要运动形式有哪几种？它们对混合气的形成和混合气的燃烧过程有什么样的影响？
正确答案: 形式：1、涡流；
2、挤流；
3、滚流和斜轴涡流；
4、湍流；
5、热力混合。
对混合气的形成和混合气的燃烧过程的影响：内燃机缸内空气流动对混合气的形成和燃烧过程有决定性影响，因而深刻的影响着发动机的动力性、经济性、燃烧噪声和有害其的排放。组织良好的缸内空气运动对提高汽油机的火焰传播速率，降低燃烧循环变动有重要作用。对柴油机而言，它可以促进燃烧过程中空气与未然燃料的混合，提高燃烧速率。
第5题：
柴油机燃烧室中形成可燃混合气时一般会利用哪几种气流形式？如何产生和控制这些气流运动？
正确答案: 进气涡流，压缩涡流，挤流和逆挤流，湍流。
进气涡流：通过设计进气道的形状产生进气涡流。通过改变流通面积和角度来改变强度。
压缩涡流：涡流式燃烧室压缩过程中通过主副燃烧室间气道产生，通过气道的流通面积改变强度。
挤流和逆挤流：压缩过程气缸内空气挤入燃烧室凹坑中产生，膨胀过程又从凹坑回到气缸。主要取决于凹坑喉口直径和活塞直径之比以及顶隙大小。
湍流：伴随大尺度涡流产生，或单独存在。
第6题：
颗粒状的燃油在一定温度和气流运动作用下，与空气形成雾状可燃混合气的过程称为（）。
正确答案:雾化
第7题：
为了可燃保证混合气的形成，在半开式燃烧室中，必须组织一定强度的空气（）运动。
正确答案:涡流
第8题：
柴油机吸入的是( )，可燃混合气直接在燃烧室内形成。
正确答案：纯空气
第9题：
试述直喷式柴油机喷油规律、混合气形成速率（气流与喷雾）和燃烧放热规律之间的相互关系？并由此说明控制柴油机放热规律的主要手段有哪些？
正确答案: 柴油机喷油规律会影响混合气的形成速率。
一般初期喷油快且喷油压力高的预混合气的量就多。
混合气形成速率影响燃烧放热规律，燃烧开始前形成混合气的速率越快，初期放热率就越高。燃烧过程中混合气的形成速率决定了放热持续期的长短，混合快的放热时间短。
第10题：
降低燃烧室气流速度的措施有哪几种？
正确答案: （1）扩散器将燃烧室的进口段做成扩散型管道，使进入燃烧室的气流速度得到降低。
（2）旋流器空气流过旋流器后由轴向运动变成旋流运动，作旋转运动的气流被惯性甩向四周，燃烧室中心空气稀薄变成低压区，使进入燃烧室的气流速度得到降低。