工学
单选题对于旁通气道式的怠速控制装置，在怠速时，节气门的状态是（）A 全开的B 全闭的C 半开半闭D 微开的
题目
单选题
对于旁通气道式的怠速控制装置，在怠速时，节气门的状态是（）
A
全开的
B
全闭的
C
半开半闭
D
微开的
参考答案和解析
正确答案：
C
解析：
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相似问题和答案
第1题：
EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。
- A、快怠速、旁通、直通
- B、冷车怠速、体外直推、旁通
- C、怠速、节气门直动式、旁通气道
- D、以上都不对
正确答案:C
第2题：
发动机怠速运转时，节气门处于怠速喷口和（）之间。
- A、过渡喷口
- B、怠速量孔
- C、怠速油道
正确答案:A
第3题：
下列哪个说明是正确的（）
- A、化油器式发动机是通过旁通空气量来进行怠速控制的。
- B、在PGM-FI发动机中，节气门与怠速控制无关。
- C、当怠速运转过程中，若负荷施加在化油器式发动机上时，执行器将节气门打开，以补偿发动机速度的下降。
- D、在PGM-FI发动机中，节气门止动螺钉用于设定怠速。
正确答案:B,C
第4题：
节气门位置传感器输出的怠速信号（IDL）是用于ECM（）。
- A、确认减速状态
- B、再学习控制
- C、确认怠速状态
- D、确认加速状态
正确答案:C
第5题：
怠速装置主要由（）等组成。
- A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉
- B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉
- C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉
- D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉
正确答案:A
第6题：
半自动节气门体取消了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制，同时还可以实现正常转速控制及加速控制。
正确答案:正确
第7题：
关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。
- A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
- B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
- C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
- D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单
正确答案:A,C,D
第8题：
以下关于怠速的描述正确的是：（）
- A、怠速是通过轻踩油门踏板实现的
- B、怠速是通过怠速控制阀或电子节气门实现的
- C、保持发动机基本运作的工作状态就叫做怠速
- D、怠速时，因不踩油门，所以喷油嘴不喷油
正确答案:B,C
第9题：
半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。
- A、怠速控制阀
- B、节气门位置传感器
- C、节气门调节电动机
正确答案:A
第10题：
电控发动机怠速控制装置一般是通过控制（）进而控制怠速的装置。
- A、节气旁通气量
- B、节气门位置
- C、怠速供油量
- D、冷却水温
正确答案:A