工学
单选题通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A 定容B 定压C 混合D 多变
题目
单选题
通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。
A
定容
B
定压
C
混合
D
多变
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相似问题和答案
第1题：
若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。
正确答案:等容；混合
第2题：
柴油机工作循环接近于（）。
- A、等压加热循环
- B、等容加热循环
- C、混合加热循环
正确答案:C
第3题：
现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是()。
A、等压加热循环
B、等容加热循环
C、混合加热循环
D、等温加热循环
参考答案：A
第4题：
通常认为，汽油机的理论循环为（）
- A、定容加热循环
- B、等压加热循环
- C、混合加热循环
- D、多变加热循环
正确答案:A
第5题：
通常认为，高速柴油机的理论循环为（）
- A、定容加热循环
- B、定压加热循环
- C、混合加热循环
- D、多变加热循环
正确答案:C
第6题：
柴油机的理想循环是（）。
- A、卡诺循环
- B、定容加热循环
- C、定压加热循环
- D、定压加热循环或混合加热循环
正确答案:C
第7题：
B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。
- A、定容
- B、定压
- C、混合
- D、多变
正确答案:C
第8题：
柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。
A.混合加热循环比定容加热循环热效率高
B.柴油机压缩比高
C.汽油机预膨比为零
D.柴油机压力升高比为零
B.柴油机压缩比高
C.汽油机预膨比为零
D.柴油机压力升高比为零
答案：B
解析：
第9题：
现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。
正确答案:错误
第10题：
通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。
- A、定容
- B、定压
- C、混合
- D、多变
正确答案:B