一级消防安全技术实务

单选题区间隧道排烟系统宜采用（），有效控制烟气流动方向，保证火灾点疏散侧处于无烟区，为乘客创造不受烟气污染的疏散环境。A 纵向通风控制方式B 自然排烟方式C 横向通风控制方式D 机械排烟设施

题目
单选题
区间隧道排烟系统宜采用（），有效控制烟气流动方向，保证火灾点疏散侧处于无烟区，为乘客创造不受烟气污染的疏散环境。
A

纵向通风控制方式

B

自然排烟方式

C

横向通风控制方式

D

机械排烟设施

参考答案和解析
正确答案： A
解析： 暂无解析
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。

A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。


答案：ABCD

第2题：

当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。

A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散

B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散

C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散

D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反

E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致


正确答案：ACE
暂无解析，请参考用户分享笔记

第3题：

采用疏散平台疏散方式:列车车头或车尾着火,无法在区间行驶,并且乘客疏散路径为单向时,司机可开启疏散平台侧车门进行疏散,环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式,使乘客疏散顺风疏散。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错

第4题：

地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。

  • A、同
  • B、反
  • C、两侧
  • D、相向

正确答案:B

第5题：

地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。


正确答案:错误

第6题：

火灾发生时,为了控制烟气的流动和蔓延,确保人员疏散和消防扑救工作通道,需要对建筑进行()。


参考答案：划分防烟分区

第7题：

烟气控制的目的是（）。

  • A、为疏散提供安全环境
  • B、控制和减少烟气从火灾区域向周围相邻空间的蔓延
  • C、为火灾扑救人员提供安全保证
  • D、保护生命和降低财产损失
  • E、帮助火灾后烟气的及时排除

正确答案:A,B,C,D,E

第8题：

隧道火灾的特点包括：（ ）

A.燃烧形式多样性

B.火灾蔓延跳跃性

C.火灾烟气流动性

D.安全疏散局限性

E.灭火救援艰难性


正确答案：ABCDE
暂无解析，请参考用户分享笔记

第9题：

地下区间隧道应设置可控制指示方向的疏散指示标志（集中控制型疏散指示标志），并应设置在疏散平台的侧墙上，且不应侵占疏散平台宽度，其间距不应大于15m，标志中心距疏散平台宜为（）m。

  • A、1.2～1.5
  • B、1.5～1.9
  • C、1.5～2.2
  • D、1.8～2.5

正确答案:B

第10题：

在《公路隧道消防技术规程》中规定，有关隧道防烟排烟系统及其控制模式的确定原则，下列说法正确的是（）

  • A、必须有利于人员、车辆安全疏散
  • B、应能有效控制火场高温烟气的扩散
  • C、避免起火隧道的烟气进入行人、行车横洞和相邻隧道
  • D、有利于灭火救援人员从起火点上风方向接近火场进行灭火救援

正确答案:A,B,C,D

更多相关问题
相关内容