铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
过塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。
正确答案: 间隙过大：会导致漏气敲缸（拍缸）窜机油等故障。
间隙过小：将会因活塞膨胀而出现拉缸，卡死等故障结构措施。
① 活塞裙部横截面加工成销座孔轴线方向销短的椭圆形。
② 将活塞制成上小下大的锥形或阶梯形非正圆柱体。
第2题：
什么叫闸瓦压力？其过大过小有什么害处？
正确答案: 在制动时，闸瓦紧压在车轮踏面的力量叫闸瓦压力，闸瓦压力过大，即制动力过强，会抱死车轮，使车轮发生滑行现象，以致擦伤车轮；
闸瓦压力过小，将影响制动效果，延长制动距离。
第3题：
对口间隙过大或过小有什么害处？
正确答案: （1）对口间隙过大，易烧穿而出现焊瘤。另外，填充金属多，焊接速度慢，焊接残余应力过大。
（2）对口间隙过小，则不易焊透，根部易夹渣并出现密集形气孔。特别是在焊接电流较小时，这些缺点更明显。
第4题：
什么叫做车辆定距？其过大或过小有何害处？
正确答案: 有转向架的车辆，两心盘中心线之间的水平距离叫车辆定距。车辆定距的大小，直接影响到车辆在轨道上运行的安全性及平稳性。如果过大，会增加车辆的内偏移量，减少车体的有效宽度，并增加车辆挠度，相应地则需提高车辆的设计强度；如果过小，将增加车辆的点头振动，影响运行平稳性。根据车种及其车长的不同，车辆定距也不同。一般在制造车辆时，取车辆全长与定距的比为1.4：1，即车长是定距的1.4倍。实际上，车长均小于1.4倍，否则易引起车端牵引梁下垂。
第5题：
旁承游间量如何测量？过大过小有何害处？
正确答案: 测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左、右侧的上下旁承之间隙，其两侧间隙之和为该项尺寸。
害处：游间过大，当车辆运行时能增加车体的横向摇摆；过小能阻碍转向架的转动，同时增强车体的振动，通过曲线时，易造成车辆脱线事故。
第6题：
炉膛负压过大或过小有什么害处？
正确答案:炉膛负压过大，使漏风量增大，结果引风机电耗、不完全燃烧损失、排烟热损失均增大，甚至使燃烧不稳造成灭火。炉膛负压变水或变正时，火焰及飞灰通过炉膛不严密处冒出，恶化工作环境，甚至危及人身及设备安全。
第7题：
滚动轴承游隙的种类有哪些？有什么用途？其值过大或过小有什么害处？
正确答案: 滚动体在内、外圈之间的径向或轴向间隙叫游隙，游隙分为径向游隙及轴向游隙。
为了保证滚动体自由转动和均匀地承担载荷，轴承在结构上必须有适当的径向游隙及轴向游隙。
若游隙过小，滚动体则转动困难，容易增加磨损引起热轴；若游隙过大，则会使轴承局部负荷加大，缩短其使用寿命。
第8题：
为什么车辆设有旁承？其游间过大或过小有什么害处？
正确答案: 车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线，上下旁承留有一定的游间，主要使车辆在运行时转向架能灵活转动，游间过大时，能增加车体的横向摇摆，过小时，能阻碍转向架的转动，同时增强了车体的振动。
第9题：
旁承间隙过大或过小有什么好害处？
正确答案:间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。
第10题：
简述滚动轴承游隙的种类和用途，其值过大或过小有什么害处？
正确答案: 滚动体在内外圈之间的径向或轴向间隙叫游隙，游隙分为径向和轴向游隙。为了保证滚动体自由转动和均匀地承担载荷，轴承在结构上必须有适当的径向及轴向游隙。若游隙过小，滚动体则转动困难，容易增加磨损引起热轴；若游隙过大，则会使轴承局部负荷加大，缩短其使用寿命。