铁路车辆系统考试
单选题F8型分配阀不采用（）压力来控制它的作用。A 工作风缸B 制动管C 制动缸D 副风缸
题目
单选题
F8型分配阀不采用（）压力来控制它的作用。
A
工作风缸
B
制动管
C
制动缸
D
副风缸
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相似问题和答案
第1题：
F8型分配阀的主阀是（）平衡机构。
- A、一压力
- B、二压力
- C、三压力
- D、四压力
正确答案:C
第2题：
F8分配阀在阶段缓解作用，制动管压力不恢复到（）附近，制动缸不能缓解完毕，有利于坡道及进站停车操纵。
正确答案:600kPa
第3题：
104型分配阀采用的是()控制间接作用方式。
A、工作风缸和制动管压力
B、制动缸压力
C、总风缸压力
D、副风缸压力
参考答案：A
第4题：
109型分配阀主阀部主要用于根据（ ）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
正确答案:制动管
第5题：
F8型分配阀有（）作用位。
正确答案:5个
第6题：
104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。
正确答案:错误
第7题：
F8型分配阀不采用（）压力来控制它的作用。
- A、工作风缸
- B、制动管
- C、制动缸
- D、副风缸
正确答案:D
第8题：
F8型分配阀的限压阀的作用是限制（）的最高压力
正确答案:制动缸
第9题：
试述F8型分配阀紧急制动位的作用原理。
正确答案:紧急制动时，辅助阀活塞下移，打开放风阀口，使制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动。当制动缸压力升至限压阀所限定压力时，限压阀上移，关闭副风缸向制动缸充气的通路。主阀的动作过程与常用制动时相同。
第10题：
试述F8型分配阀常用制动位的作用原理？
正确答案: 常用制动时：
（1）主活塞上移，缓解阀柱塞遮断了工作风缸向制动管逆流的通路，缓解阀关闭，制动缸不通大气。
（2）制动管压力空气经缓解阀柱塞中心孔、局部减压阀到局减室，从充气阀下放排出，起局减作用。
（3）主阀杆上端顶开供气、副风缸压力空气经供气阀口、阻压阀凹槽向制动缸充气，同时，充气阀下移，关闭制动管局减排气通路。
（4）辅助阀活塞下移，遮断了辅助室与工作风缸的通路，辅助室经辅助阀中心孔、上缩口至大气，放风阀口仍关闭。