铁路车辆系统考试
多选题列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。A列车管漏泄量过大。B个别车辆副风缸漏泄量过大C制动缸漏泄量过大D风表误差过大
题目
多选题
列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。
A
列车管漏泄量过大。
B
个别车辆副风缸漏泄量过大
C
制动缸漏泄量过大
D
风表误差过大
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第1题：
列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。
A.列车管漏泄量过大。
B.个别车辆副风缸漏泄量过大
C.制动缸漏泄量过大
D.风表误差过大
参考答案：ABD
第2题：
列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是（）。
- A、列车管漏泄量过大
- B、制动缸漏泄量过大
- C、列车管系堵塞
- D、风表误差过大
正确答案:A,C,D
第3题：
DK－1型制动机的重联电空阀得电时,连通总风经调压阀55向()充风的气路,并使用其得到定压,以实现列车管的正常充风;而其失电时,则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。
参考答案：均衡风缸
第4题：
当列车管充风时，不管是否充到定压，一次缓解型制动机均进行完全缓解。
正确答案:正确
第5题：
HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。
- A、均衡风缸
- B、列车管
- C、作用管
- D、制动缸
正确答案:B
第6题：
当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
正确答案:正确
第7题：
CRH5型动车组主控钥匙启动后，列车管不能正常充风到定压的原因有哪些？
正确答案: （1）警惕电磁阀失电
（2）乘客报警装置环路断路
（3）紧急按钮未复位
（4）D12电磁阀未能得电
（5）紧急环路未能建立
第8题：
SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30－40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30－40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30－40kpa,后部车辆全部缓解。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
列车充风时，后部风表长时间达不到定压的原因是什么？
正确答案: 1.列车管漏泄量过大；
2.个别车辆副风缸漏泄量过大（缓解阀漏或折损、排水塞门开放、漏泄或折损，副风缸裂纹）；
3.列车管系堵塞；
4.风表误差过大。
第10题：
电空控制器手柄置运转位，均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位，（，（），（）
正确答案:总风遮断阀故障打不开、中继阀均衡风缸管堵塞、中继阀主勾贝卡死或供气阀失灵