列车管漏泄量过大
制动缸漏泄量过大
列车管系堵塞
风表误差过大
第1题:
A.列车管漏泄量过大。
B.个别车辆副风缸漏泄量过大
C.制动缸漏泄量过大
D.风表误差过大
第2题:
列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是()。
第3题:
第4题:
正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过主控端司机室的()阀得电充风到定压的。
第5题:
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。
第6题:
当长大列车在制动后充风缓解时,位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
第7题:
CRH5型动车组主控钥匙启动后,列车管不能正常充风到定压的原因有哪些?
第8题:
此题为判断题(对,错)。
第9题:
HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。
第10题:
列车充风时,后部风表长时间达不到定压的原因是什么?