判断题对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后计算机联锁系统还必须监视正线股道发车信号机状态，信号开放后才能发送相应的发车进路编号A 对B 错

第1题：

列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，（）人工解锁自信号机关闭时起延时3min，其他进路的人工解锁自信号机关闭时起延时30s。

• A、接车进路
• B、正线发车进路
• C、经由18号以上号码道岔侧向的发车进路
• D、引导进路

第2题：

车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文，直至车站联锁系统停止发送相应的发车进路编号后，仍然发送发车进路报文。

第3题：

第4题：

接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（）。

• A、3min
• B、3s
• C、30s

第5题：

在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或接发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。

第6题：

发车进路色灯信号机显示（），准许列车由车站经正线出发，表示（）在开放状态。

第7题：

对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后就排好了正线通过进路

第8题：

进路上的信号机一旦已经开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，（）就不能开放。

• A、调车信号机
• B、正线信号机
• C、发车表示器
• D、敌对信号机

第9题：

车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路，还需检查是否存在同股道的发车进路

第10题：

车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。