铁路电务系统考试
判断题城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。A 对B 错
题目
判断题
城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的右侧。
正确答案:错误
第2题：
轮廓标一般设置在行车道的左、右侧，在直线段设置间隔为50m，标准设置高度为60cm。
正确答案:错误
第3题：
全线信号机原则上设置在行车线路的右侧。正线上设置了出站信号机、进路防护信号机和阻挡信号机。（）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
全线信号机原则上设置在行车线路的右侧。正线上设置了出站信号机、进路防护信号机和阻挡信号机。
正确答案:正确
第5题：
爬坡车道设置在正线行车道（）
- A、右侧
- B、左侧
- C、中间
- D、上方
正确答案:A
第6题：
对区间道岔设置、管理、维修的补充规定描述错误的是（）
- A、区间不准在正线上出岔
- B、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机或闭塞设备联锁，除取送车和检修外均须保持开通正线的位臵
- C、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机和闭塞设备联锁，均须保持开通正线的位臵，取送车和检修外不除外
- D、区间道岔检修时，须正式办理闭塞手续后，再解锁道岔进行维修
正确答案:C
第7题：
增加行车密度的主要途径有（）。
- A、提高货物列车运行速度
- B、缩小列车间隔时间
- C、缩短区间长度
- D、增加区间正线数目
- E、提高列车重量
正确答案:A,B,C,D
第8题：
增加行车密度的途径有()
A、缩短列车间隔时间
B、增加列车
C、缩短区间长度
D、减少列车重量
E、增加区间正线数
参考答案：ACE
第9题：
城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。
正确答案:正确
第10题：
列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区可以设置在（）
- A、区间
- B、站内正线
- C、到发线
- D、区间跨站内正线
正确答案:A,B,D