铁路电务系统考试
单选题移动闭塞方式的追踪目标点是前行列车的尾部，后行列车开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身性能计算决定的，与前行列车的空间间隔的长度是（）的。A 固定B 不固定C 不确定D 成正比关系
题目
单选题
移动闭塞方式的追踪目标点是前行列车的尾部，后行列车开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身性能计算决定的，与前行列车的空间间隔的长度是（）的。
A
固定
B
不固定
C
不确定
D
成正比关系
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相似问题和答案
第1题：
列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。
正确答案:正确
第2题：
移动闭塞的追踪目标点是（）。（考点范围：自动闭塞的相关知识）
- A、前行列车的头部
- B、前行列车的尾部
- C、后行列车的头部
- D、后行列车的尾部
正确答案:B
第3题：
关于分级制动和一级制动下列说法正确的是()
A、分级制动议闭塞分区为单元
B、分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C、分级制动模式是阶梯型的
D、一级制动按目标速度制动的
参考答案：A
第4题：
虚拟闭塞因不设置闭塞分区，两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。
正确答案:错误
第5题：
目标速度是指列车运行前方目标点允许的（）速度。
正确答案:最高
第6题：
（）根据车站进路、前行列车的位置、安全追踪间隔等向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载列控设备对列车运行速度实施监督和控制。
- A、列车运行控制子系统
- B、计算机联锁子系统
- C、调度集中子系统
- D、微机监测系统
正确答案:A
第7题：
目标距离是列车后端至运行前方目标点的距离。
正确答案:错误
第8题：
移动闭塞目标点是前行列车的尾部,与前行列车的走行和速度有关。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。
- A、100秒
- B、90秒
- C、80秒
- D、70秒
正确答案:C
第10题：
列控车载设备给出的一次连续的制动速度控制曲线是根据目标距离、（）和列车本身的性能计算而定的。
正确答案:线路参数