铁路电务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
目的调速位减速器出口速度的期望结果，即车辆计算出口速度主要由（）和车组在这段距离上的（）两个变量决定。
正确答案:溜放距离；溜放阻力
第2题：
车辆离开减速器区段时的实际出口速度与定速之差，称为（）。
- A、系统综合控制误差
- B、控制机控制误差
正确答案:A
第3题：
大车运行速度的计算公式为()。
A.电动机转速×车轮直径/减速器速比
B.电动机转速×车轮直径×π/减速器速比
C.电动机转速×车轮直径/(π×减速器速比)
正确答案：B
第4题：
目的制动位自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度控制精度为90％以上的车组达到（）。
正确答案:±1.5KM/H
第5题：
测长设备是测量调车线路（）的设备
- A、计算长度
- B、动态长度
- C、股道长度
- D、空闲长度
正确答案:D
第6题：
TW-2驼峰自动控制系统对于目的调速，具有根据钩车在停留车位置（）的要求进行计算，自动给定减速器出口速度，并且以自动定速控制为主要控制方式。
正确答案:安全连挂
第7题：
减速器出口速度偏低的原因有哪些？
正确答案: 减速器出口速度严重偏低，也将有勾车通过该减速器的详细记录，可从以下原因中帮助分析：
①车辆有抱闸，或阻力过大，该情况表现为减速器缓解表示已回来，勾车速度依然往下降；
②是否雷达测速多脉冲，造成减速器缓解延迟，该情况表现为雷达中间测速记录有上跳变；
③减速器不缓解，或缓解时间太长，该情况看下达缓解命令到有缓解表示的时间差；
④勾是否手动强迫缓解。
第8题：
大车运行速度的计算公式为（）。
- A、电动机转速×车轮直径/减速器速比
- B、电动机转速×车轮直径×π/减速器速比
- C、电动机转速×车轮直径/（π×减速器速比）
正确答案:B
第9题：
（）是确定减速器出口速度的重要参数。
正确答案:车组平均重量
第10题：
减速器出口速度偏低可能会是（）原因。
- A、车辆有抱闸，或阻力过大
- B、是否雷达测速多脉冲，造成减速器缓解延迟
- C、减速器不缓解，或缓解时间过长
- D、勾是否手动强迫缓解
- E、减速器风压不足
正确答案:A,B,C,D,E