第1题:
109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。
第2题:
109分配阀的主阀部主活塞在两侧压力差的作用下上、下移动,它带动()相对于滑阀以及带动滑阀相对于()移动,分别使对应的通路连通或切断
第3题:
A、主勾贝上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1
B、主勾贝上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5
C、主勾贝不动,仍然维持充气缓解位
第4题:
109 分配阀的主活塞在两侧压力差下引起上下移动,它带动滑阀相对于节制阀以及滑阀座移动,分别使对应通路连通或切断。
第5题:
分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩()所需的力。
第6题:
109分配阀主阀部在初制动位,沟通列车管通局减室通路的部位是:()
第7题:
109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。
第8题:
109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()
第9题:
列车管降压时,因三通阀主活塞左侧压力降低,主活塞被副风缸内的风压推向()移动,并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。
第10题:
109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙()