铁路机务系统考试
单选题运行中合AK7，主手柄提保位，首先吸合的电器是（）A LLCB GLCC QxC
题目
单选题
运行中合AK7，主手柄提保位，首先吸合的电器是（）
A
LLC
B
GLC
C
QxC
参考答案和解析
正确答案：
A
解析：
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相似问题和答案
第1题：
使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降，保，升”位。LLC不吸合，不走车，是何原因？
正确答案: （1）司机控制器插件或接点（9j，9d）接触不良
（2）总风缸风压低于500kpa或风压继电器YK3故障
（3）过流继电器LJ反联锁（c5D）接触不良或LJ吸合
（4）接地继电器DJ反联锁（c6D）接触不良或DJ吸合
（5）QXC反联锁接触不良或QXC吸合
（6）J1正联锁（c7D）接触不良或J1失电
（7）LC正联锁接触不良或LC失电
（8）LLC线圈烧损或犯卡
（9）二极管D9击穿（修机，ZK12脱口）
第2题：
司机控制器主手柄提“1”位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱啦板的故障原因及处理方法？
正确答案:一、故障处所：LC接触器线圈的保持绕组断路。
二、检查及处理：将LC接触器线圈上的无线号连接的常闭触点人工短接后，故障消除，则是上述故障，注意：不能长时间短接，否则很容易将LC的启动绕组烧损。如是触点接触不良应对其打磨调整，如是保持线圈开路损坏应更换线圈。
第3题：
在运行过程中，若司机将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合主断。
正确答案:错误
第4题：
运行中突然缷载在回手柄前能保持吸合的电器是（）。
- A、LLC
- B、LC
- C、J2
正确答案:C
第5题：
主手柄提保位，走车电器均吸合，但机车不走车，则可能为（）。
- A、辅发不发电
- B、电子励磁开关未合上
- C、换向器不换向
正确答案:B
第6题：
运行中如出现提主手柄某电机电流无显示。主手柄提2位后，出现电流明显波动时，多为某牵引电动机主极连线断路。
正确答案:正确
第7题：
调速手柄离开“0”位XC不吸合，无法运行
正确答案:正确
第8题：
主手柄提保位，起车电器均吸合，但机车不走车，则可能是（）。
- A、辅发不发电
- B、AK11未合上
- C、换向器不换向
正确答案:B
第9题：
运行中，主手柄”保”位，机车速度已达过渡点，机车不过渡如何判断处理？
正确答案: ⑴故障原因
①励磁调节器中过渡自动控制功能失效；
②机车第五动轮轴头，光电速度传感装置不良；
③1ZJ常开触点（329，377）虚接或1ZJ未动作；
④工况转换开关1HKg常闭触指（377，382）虚接.
⑵判断方法
①自动过渡失控，手动过渡正常，且1，2室速度表不显示时，为第五动轮轴头光电速度传感装置不良；
②自动过渡失效，手动能过渡，且1，2室速度表显示正常时，为励磁调节器过渡控制功能失效；
③自动，手动均不能过渡时，检查1ZJ动作后，用负灯试1ZJ常开触点的377号线，若灯不亮时为1ZJ常开触点（329，377）虚接，若灯亮时为1HKg常闭触点（377，382）虚接.
⑶应急处理
①自动过渡失控，手动过渡正常时，使用手动过渡运行；
②1ZJ常开触点虚接时，短接该触点；
③1HKg常闭触点虚接时，打磨或短接触点.
⑷注意事项
当自动过渡控制失灵，改用手动控制时，应根据机车速度，适当掌握过渡及返回的时机，避免过早或过晚，以得到较好的牵引性能.
第10题：
磁场削弱是在主手柄必须提（）才能投入。
- A、零位
- B、1位
- C、保位
正确答案:C