单选题单阀移至制动区，制动缸无压力（）。A 单阀调整手轮未紧B 分配阀紧急放风阀犯卡C 中继阀排气阀不严D 紧急风缸管路泄露

第1题：

单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。

• A、两变向阀柱塞卡死
• B、单阀调整阀膜板破损
• C、单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落

第2题：

单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。

第3题：

JZ-7型制动机单阀全制动后，制动缸无压力是何原因？

第4题：

将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。

第5题：

入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区，机车制动缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于300 kPa。

第6题：

自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因（）。

• A、作用阀膜板活塞卡死
• B、单阀单缓管堵死
• C、单独缓解柱塞中心孔堵塞

第7题：

单阀移至制动区，制动缸无压力（）。

• A、单阀调整手轮未紧
• B、分配阀紧急放风阀犯卡
• C、中继阀排气阀不严
• D、紧急风缸管路泄露

第8题：

单阀在制动区从左向右移动，制动缸压力最高能达到（）kPa。

• A、250
• B、300
• C、350

第9题：

当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。

第10题：

单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。