铁路机务系统考试
多选题机车紧急制动后单缓，描述正确的有（）。A9-15秒才能开始缓解B单缓柱塞把作用风缸压力空气排大气C单缓到350kPa的时间是20-28秒D制动缸压力不能缓解到0
题目
多选题
机车紧急制动后单缓，描述正确的有（）。
A
9-15秒才能开始缓解
B
单缓柱塞把作用风缸压力空气排大气
C
单缓到350kPa的时间是20-28秒
D
制动缸压力不能缓解到0
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？
正确答案:施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸相通，压力也随着增加，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口。在这种情况下再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小，即使柱塞鞲鞲能够向下移动，但不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车不起紧急制动作用。
第2题：
自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？
正确答案: 紧急制动时，制动管压力全部排出，主阀膜板只有工作风缸压力。此时，大膜板与小膜板的平衡压力超过机车制动缸450Kpa压力，所以用单阀缓解时制动缸压力并不下降。
当工作风缸压力降为180Kpa时再继续排除工作风缸压力时，机车制动缸压力开始下降。因为单阀单缓时，工作风缸从定压排气180Kpa需要10---15s时间。所以机车制动缸压力在10---15s以后才开始下降。
第3题：
下列关于实施紧急制动时的叙述正确的是()。
A、迅速将自阀手柄推向紧急制动位
B、立即解除机车牵引力
C、自动撒砂装置失效时停车前应适当撒砂
D、缓解单阀
参考答案：ABC
第4题：
单缓柱塞阀的作用是当列车制动时，单独排出机车作用阀内的压力空气，达到单缓机车的目的。
正确答案:错误
第5题：
JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
正确答案: 工作风缸堵或半堵。
第6题：
JZ-7型制动机紧急制动后，单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因？
正确答案: （1）单独缓解管10号管堵小。
（2）分配阀处工作风缸管堵小。
第7题：
自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？
正确答案:自阀制动后，副阀由制动位自动呈保压位。机车单缓至零，副阀仍呈保压位，但充气阀由作用位转至缓解位形成：制动管→副阀→局减止回阀→局减室→充气阀尾部排风口大气，使制动管压力降低；另外，单阀将工作风缸压力降至低于制动管压力时，制动管将经工作风缸充气止回阀向工作风缸补风，增加制动管漏泄。
第8题：
施行紧急制动后单阀单缓到35KPA的时间为（）。
- A、20～28s
- B、15～20s
- C、15～25s
- D、20～25s
正确答案:A
第9题：
SS9型电力机车空气位操作单缓机车必须下压手柄。
正确答案:正确
第10题：
JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，制动缸压力单缓到35KPa的时间为（）s。
- A、25--28
- B、35--40
- C、45--60
正确答案:A