铁路机务系统考试
问答题简述SS3型电力机车轮缘喷油器的工作原理？
题目
问答题
简述SS3型电力机车轮缘喷油器的工作原理？
参考答案和解析
正确答案：
目前SS3型电力机车使用的轮缘喷油器，由于供油系统的不同分为两种：一种为油箱、分配阀组成供油系统的装置；另一种为由油脂罐形成供油系统的装置。二者的控制和喷油系统基本一致。
工作原理：通过电子控制系统控制电空阀使压力空气进入轮缘喷油器系统达到润滑轮缘的目的。在控制盒上设有扳钮，分为试验位和运行位：试验位为分时控制；运行位为距离控制。即在机车运行过程中，以机车测速发电机输出的三相交流电压作为信号源，当控制器内的速度、时间积分达到调定距离时，控制器控制电空阀动作，开放风路，压缩空气一路通过电空阀、油脂罐（或分配阀），油脂雾化带出到喷嘴。同时另一路直接进入喷嘴，将喷嘴内的油脂喷涂到轮缘上。轮缘上的油脂通过轮对滚动粘涂到钢轨侧面，从而使轮缘与钢轨之间的摩擦情况得到改善，减少轮缘磨耗。达到要求后，控制盒自动切断电空阀电路，关闭风路，停止喷油。
工作原理：通过电子控制系统控制电空阀使压力空气进入轮缘喷油器系统达到润滑轮缘的目的。在控制盒上设有扳钮，分为试验位和运行位：试验位为分时控制；运行位为距离控制。即在机车运行过程中，以机车测速发电机输出的三相交流电压作为信号源，当控制器内的速度、时间积分达到调定距离时，控制器控制电空阀动作，开放风路，压缩空气一路通过电空阀、油脂罐（或分配阀），油脂雾化带出到喷嘴。同时另一路直接进入喷嘴，将喷嘴内的油脂喷涂到轮缘上。轮缘上的油脂通过轮对滚动粘涂到钢轨侧面，从而使轮缘与钢轨之间的摩擦情况得到改善，减少轮缘磨耗。达到要求后，控制盒自动切断电空阀电路，关闭风路，停止喷油。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
简述SS3型系列电力机车上的DK-1制动机各风缸及各室的容积。
正确答案:总风缸—2×612L、再生风缸—55L、均衡风缸—5.7L、过充风缸—9L、工作风缸—12.2L、初制风缸（Ⅰ）—0.36L、初制风缸（Ⅱ）—0.2L、容积室—1.85L、局减室—0.6L、紧急室—1.5L。
第2题：
试述SS3型电力机车主型电器的种类及用途？
正确答案: 主型电器是指专门为电力机车而设计制造的专用电器。
S.S3犁电力机车主型电器包括：
受电弓、主断路器、转换开关、线路接触器、电空接触器以及司机控制器等。主型电器通常都是应用在电力机车的主电路中（司机控制器除外）。
第3题：
SS3型电力机车,向轮缘喷脂装置供风的调压阀调整压力应为600kPa。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
简述电喷系统中喷油器基本工作原理。
正确答案: （1）当ECU控制喷油器电磁线圈通电时，针阀在电磁力的作用下上移，喷油器喷油。
（2）当ECU控制喷油器电磁线圈断电时，针阀在弹簧弹力的作用下下移，喷油器停止喷油。
第5题：
SS3型电力机车如何实现电阻制动？
正确答案:电阻制动时，主电路通过1～6WH专换接成他励发电机电路。此时6台电机主极绕组全串联，同时励磁电空接触器LC闭合，调压开关置1位由主硅整流装置1ZGZ、2ZG2米用相控向他励主极绕组提供励磁。为保证发电机状态的电枢电流测量仍用1—6QI电流表，发电机状态与电动机状态的电枢电流应方向一致，则要求电阻制动工况下主极绕组的电流要与牵引工况时相反，这就是此时6台主极绕组串联电路所必须注意的，励磁电流的检测通过电流表JLI、2LI（0～750A旦程）及其分流LFL（750A/75mV）电表分别在I、Ⅱ端主司机台上直接指示励磁电流值。直流电流互感器7ZLH用于励磁电流信号反馈检测，经电子控制电路14#“信号”板与司机控制器指令构成励磁电流的闭环控制。各电枢与制动电阻1～6ZR（阻值3.47Q）组成各自独立的负载电路，制动时将列车的动能转变为电能，由作为发电机负载的制动电阻把电能转变为热能，排向大气而消耗，以达到减速和限速的目的。
第6题：
韶山隅型电力机车轮缘润滑装置所装轮缘喷油器用（）。
- A、3号锂基脂
- B、JH型石墨油脂
- C、机油
- D、89D润滑脂
正确答案:B
第7题：
SS3型电力机车的砂箱总容量为（）。
正确答案:0.8立方米
第8题：
简述轮缘喷油器分配阀的构造及工作原理？
正确答案: 分配阀是把来自油箱中的润滑油通过管道分配到各喷嘴上去的一种装置。
它主要由气缸、活塞、复原弹簧、针阀杆、阀杆复原弹簧、压油室、止回阀、止回阀复原弹簧、压油阀及调整螺钉等组成。有1个进风口和4个供油阀口向4路供油。
工作原理：当需要喷油时，通过电空阀得电动作，使高压空气进入分配阀上方下压活塞，推动4个针阀杆同时下移，使油室压力提高，打开止回阀，润滑油通过阀口流入管道，进入喷嘴。当喷油结束时，电空阀失电，压力空气消失，活塞及针阀杆在复原弹簧作用下上移复原，同时止回阀在其复原弹簧作用下移动关闭阀口。每次喷油数量的大小由安装在分配阀下方的调整螺钉调整。
第9题：
简述喷油器的工作原理。
正确答案:喷油器安装在汽油分配管上，它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔，汽油分配管中的高压汽油（高于进气管压力200－255kPa）便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。
第10题：
简述汽油喷油器结构及工作原理。
正确答案: 工作原理：喷油器是由电磁阀操纵的，电控单元发出的指令信号可将喷油器头部的针阀打开，把准确配剂的一定量的燃油喷入进气门前，与进气支管内吸入的空气混合后进入气缸。通断由脉冲控制，喷油量由脉冲宽度控制。
结构：喷油器体内有一个电磁线圈，喷油器头部的针阀6与衔铁5结合成一体。当电控单元传送来电流信号，电磁线圈通电后，便产生磁作用力，将衔铁与针阀吸起，使燃油通过精确设计的轴针头部环形间隙，在喷油器头部前端将燃油喷散。针阀的升程量约为0.1mm，喷油器打开时间每次约为2~10ms。时间长、喷油量就多。喷油器阀体的上端有橡胶O形圈其支承与密封作用，同时还可以起绝热作用，防止喷油器内产生燃油蒸汽泡，以保持良好的热启动性能。此外，橡胶密封圈还能使喷油器免受高频的振动。