铁路机务系统考试
单选题在高速电气化铁路中，一般不再采用（）A 直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式B 带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式C 带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式D 吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式
题目
单选题
在高速电气化铁路中，一般不再采用（）
A
直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式
B
带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式
C
带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式
D
吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式
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相似问题和答案
第1题：
在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。
- A、地面开关自动切换
- B、网上开关自动断电
- C、车载设备自动断电
- D、降弓通过
正确答案:A,B,C
第2题：
我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
正确答案:银铜；锡银铜；120平方毫米
第3题：
为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。（ ）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
高速电气化铁路接触网架线施工中，必须采用恒张力架线设备架线。
正确答案:正确
第5题：
在高速电气化铁路接触网工程施工中，必须采用（）。
- A、恒张力架线设备
- B、相关施工技术
- C、无张力架线
- D、导线超拉
正确答案:A,B
第6题：
高速电气化铁路中，硬横跨的优点有哪些？
正确答案:有以下优点：机械上独立、股道间不产生影响、事故范围小、结构稳定、抗震动、抗风性能好、稳定性强。硬横梁具有较好的钢度，能改善弓网受流，磨耗小，可降低离线率，互换性强。外观一致简洁匀称、美观。
第7题：
高速电气化铁路接触网施工紧固各部螺栓时，必须采用力矩扳手。
正确答案:正确
第8题：
高速电气化铁路区段，吊弦在接触线的交叉处采用正线与侧线（）的形式。
正确答案:交叉吊弦
第9题：
高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。
正确答案:锚段关节式电分相；七跨电分相锚段关节；九跨电分相锚段关节
第10题：
在高速电气化铁路中，一般不再采用（）
- A、直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式
- B、带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式
- C、带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式
- D、吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式
正确答案:D