铁路机务系统考试
判断题空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。A 对B 错
题目
判断题
空气位操纵时，与使用电空控制器一样，将空气制动阀置“制动”位长时间防止，列车管的减压量最大也只能达230kPa。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。
正确答案: 当司机操纵手柄置“缓解”位时，柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移，（此时参与作用的不是作用管，而是均衡风岗），经调整使机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽，转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通，使均衡缸充气。
第2题：
空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。
正确答案:错误
第3题：
ZJ－7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。
A、100kpa
B、140kpa
C、250kpa
参考答案：B
第4题：
空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。
正确答案:错误
第5题：
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，制动管最终将会减压为零。
正确答案:错误
第6题：
当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）
- A、153转换阀置空气位
- B、电空制动控制器须置运转位
- C、关157塞门
- D、154转换阀置空气位
正确答案:A
第7题：
（）是电空控制器和空气位操纵时空气制动阀的执行元件。
正确答案:中继阀
第8题：
简述空气位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理。
正确答案:当司机操纵手柄置“中立”位时，相关的全部气路无通路，由于是空气位操作，其电联锁已失去作用，因此在电空位时的“运转”位与“中立”位的差异已不存在，即空气位时的“运转”位与“中立”位功能完全相同
第9题：
空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。
正确答案:正确
第10题：
空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。
- A、保压位；
- B、紧急位；
- C、制动位；
- D、过充位。
正确答案:C