铁路机务系统考试
填空题自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
题目
填空题
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）。
- A、过充位
- B、运转位
- C、手把取出位
正确答案:C
第2题：
自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：紧急限压阀下部止回阀被卡，使开量变小或止回阀弹簧装错（装用工作风缸充气止回阀弹簧造成不缓解）。
处理：清洗紧急限压阀下部的止回阀，重新组装；更换止回阀弹簧。
第3题：
自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。
A、28秒
B、25秒
C、23秒
D、20秒
参考答案：A
第4题：
机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：非操作端自动制动阀内的重联柱塞阀没有移至手柄取出位的正常位置，使中均管和列车管没有沟通，中继阀不能自锁，引起中继阀排风。
处理：检查非操纵端的重联柱塞阀组装尺寸是否正确，列车管和中均管是否呗污物堵塞。
第5题：
自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。
正确答案:缓解
第6题：
自动制动阀手柄从制动区回运转位，制动缸不缓解或缓解不到零，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：①作用阀缓解弹簧没有装；②空心阀杆O型圈阻力大。
处理：①加装缓解弹簧；②重新组装空心阀杆，使之符合图纸尺寸要求。
第7题：
BC023若单独制动阀手柄在运转位，自动制动阀手柄在过充位，则（）主阀呈缓解状态。
- A、中继阀
- B、分配阀
- C、调整阀
- D、限压阀
正确答案:B
第8题：
单独制动阀在运转位,自动制动阀在运转位,中继阀、分配阀、紧急阀的状态位置与自动制动阀在中立位不完全一样。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。
正确答案:错误
第10题：
空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态。
正确答案:错误