铁路机务系统考试
问答题为什么ST1-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象？
题目
问答题
为什么ST1-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象？
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第1题：
装有自动间隙调整器的制动缸行程为190±10mm;装有ST1－600型闸调器的制动缸行程为190±15mm。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
正确答案:正确
第3题：
装有ST1－600型闸调器的复式闸瓦客车车辆编入列车,自动制动机制动缸活塞行程为()mm。
A.170～200mm
B.180～200mm
C.180～205mm
D.1750～200mm
参考答案：B
第4题：
调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
正确答案:缩短
第5题：
ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。
- A、制动杠杆传动装置阻力大
- B、闸调器本身质量问题
- C、制动机性能不稳定
- D、调试方法不正确
正确答案:A
第6题：
ST1－600型闸调器的控制机构有()。
A、推杆式和活塞式
B、杠杆式和活塞式
C、推杆式和杠杆式
D、拉杆式和杠杆式
参考答案：C
第7题：
ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于（）。
- A、控制杆头与调整器的间距A值的大小
- B、制动缸活塞行程大小
- C、调整器体的转动位置
- D、对车辆各拉杆长度的调整控制
正确答案:D
第8题：
制动缸活塞行程,带ST1－600型闸调器的是()。
A.190±20
B.195±15
C.190±10
D.190±5
参考答案：C
第9题：
闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。
- A、制动缸连接拉杆孔眼放错
- B、制动时，制动缸活塞行程太长
- C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多
- D、制动时，制动缸活塞行程太短
正确答案:B
第10题：
120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。
正确答案:110~160