B节车门联锁是否动作
司控器故障
逻辑控制单元LCU故障
升弓扳钮故障
第1题:
关于SS4型电力机车受电弓升故障及处理,()的叙述是错误的。
第2题:
两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。
第3题:
重联时,禁止“后”“前”升弓模式是指重联动车组升起的两受电弓间隔距离必须小于190m。( )
第4题:
过八跨后,受电弓自动掉下,无控制电源应急处理时可按压门联锁保护阀()和升弓电空阀85(86)人为升弓,并将制动机转到空气位操作。(小B车)
第5题:
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
第6题:
型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时,确认控制风路风压达()。
第7题:
两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。
第8题:
远程降下受电弓后,可以操作受电弓扳扭进行升弓
第9题:
过“八跨”后合升弓扳钮,与受电弓升不起来原因不正确的是()。(重联车)
第10题:
重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。