正面所受风力的1.5~2倍
正面所受风力的2~2.5倍
正面所受风力的3~5倍
正面所受风力的6倍
第1题:
船舶采用八字锚泊方法时,从减轻偏荡、缓解冲击张力和增加稳定度出发两锚链张角:
A.以15°~30°为宜
B.以30°~45°为宜
C.以45°~60°为宜
D.以60°~90°为宜
第2题:
关于单锚泊船的偏荡现象,下列说法错误的是:()。
第3题:
如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单舷受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是:
A.风向逆时针变化
B.风向顺时针变化
C.船舶已走锚
D.风向不再变化
第4题:
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
第5题:
锚泊中的船舶,必须进行锚检视或向良好的锚地移泊的情况包括() ①当锚和锚链被泥沙淤埋或锚地条件恶化时; ②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时; ③锚地处的风浪较大时
第6题:
强风中满载的单锚泊船产生偏荡,下述何时锚链所受的冲击张力最大?
A.风链角α最大时
B.风舷角θ最大时
C.风舷角θ为零时
D.风舷角θ等于风链角α略后的时刻
第7题:
锚泊船偏荡的起因是()。
第8题:
判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有:I、观察船舶的偏荡运动;II、观察锚链的受力情况;III、勤测锚位
A.I、II、III
B.I、III
C.II、III
D.I
第9题:
系单浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是() ①适当增加系浮缆长度; ②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡; ③必要时改为锚泊
第10题:
风舷角最小,锚链受张力最小
风舷角最大,锚链受张力最小
风舷角最大,锚链受张力最大
锚链所受张力与风舷角无关