判断题发现本船锚泊的周期性偏荡运动消失，并且船舶改为单舷受风，锚链处于上风舷，则可判定本船已走锚。A 对B 错

你船在大风浪中锚泊，如果发现与上风的其他锚泊船的距离越来越近，最可能的情况是：

A.本船已走锚

B.他船已走锚

C.两船均走锚

D.两船均处于正常锚泊中，风向发生变化

单锚泊般船偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：I、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平行位置抛出；II、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出；III、出链长度随风力增大应加长

A.I

B.I、II、III

C.I、III

D.II、III

如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舶单舷受风，而风并未减弱，此时最可能的情况是：

A.风向逆时针变化

B.风向顺时针变化

C.船舶已走锚

D.风向不再变化

系单浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是：①适当增加系浮缆长度;②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡;③必要时改为锚泊

A.①

B.②

C.③

D.①②③

单锚泊船偏荡激烈时，可抛另一舷锚抑制偏荡，______。

A.该锚应在由所在一舷极端位置荡向平衡位置中抛出

B.该锚应在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置中抛出

C.出链不宜过长，应控于2.5倍水深以内

D.A与C正确

互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列说法正确的是：I、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船；II、右舷受风船而又处于上风，当对下风船为何舷受风持有怀疑，则该上风船应假定本船为让路船；III、左舷受风船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船；IV、右舷受风船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船

A.I、III

B.II、III

C.II、IV

D.I、IV

判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：I、观察船舶的偏荡运动；II、观察锚链的受力情况；III、勤测锚位

A.I、II、III

B.I、III

C.II、III

D.I

强风中满载的单锚泊船产生偏荡，下述何时锚链所受的冲击张力最大？

A.风链角α最大时

B.风舷角θ最大时

C.风舷角θ为零时

D.风舷角θ等于风链角α略后的时刻