轨道交通考试
问答题《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
题目
问答题
《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
参考答案和解析
正确答案：
碳滑板厚度≥5毫米，两碳滑板高度差≤3毫米。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
CRH380A统型动车组当受电弓碳滑板出现什么情况时，必须进行跟换？
正确答案: 1.碳滑板条剩余高度小于5mm，滑板总厚度小于等于22mm。
2.滑板断裂。
3.裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起。
4.出现下列裂纹时须更换。
Ⅰ.在滑板中部/摩擦区有3条以上裂纹。
Ⅱ.延伸至滑板边缘且宽度大于0.3mm的横向裂纹。
Ⅲ.存在长度超过滑板宽度1/3的纵向裂纹。
5.接头或接缝处漏气。
6.掉块、空洞等直径大于10mm。
7.滑板发生扭曲、变形。
8.铝托架有直径大于2mm的电蚀孔。
9.两个滑板高度差大于3mm。
第2题：
《铁路动车组运用维修规程》第17条中，对动车组修程修制是如何规定的？
正确答案: 动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，三、四、五级检修为高级检修。
第3题：
CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。
正确答案:正确
第4题：
《铁路动车运用维修规程》第57条中，对动车组在检查库内一级检修时间是如何规定的？
正确答案: 动车组在检查库内一级检修时间不得少于4小时。
第5题：
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
正确答案: 撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时；裂纹长度不超过25mm，或深度不超过1.2mm。
第6题：
一级修标准中，CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m
正确答案:正确
第7题：
CRH380A统型动车组一级修轮缘厚度是如何规定的？
正确答案:CRH380A统型动车组一级修轮缘厚度为26mm≤e≤33mm。
第8题：
一级修标准中，CRH3型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200mm。
正确答案:正确
第9题：
《铁路动车运用维修规程》第19条中，对CRH380A统型动车组一级修周期是如何规定的？
正确答案: CRH380A统型动车组一级修周期≤（4000+400）km或运用48小时。
第10题：
《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
正确答案: 碳滑板厚度≥5毫米，两碳滑板高度差≤3毫米。