铁路车务系统考试
单选题地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A 联锁B 闭塞C 人工D 自动
题目
单选题
地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
A
联锁
B
闭塞
C
人工
D
自动
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第1题：
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
参考答案：ATC
第2题：
请简要简述地铁2号线的安全等级？长沙地铁2号线信号系统安全设备达到了哪一个等级？
正确答案: 一条线内同时有几列车在跑，防止列车相撞或追尾是信号系统的目标。
地铁发车密度一般为2~5分钟发一列、信号系统的设计发车密度可达90秒一列，2号线信号系统会追踪前行列车的尾部，并留有一定的安全距离以防追尾或相撞。
据了解，在信号系统业内有一个“故障导向安全”法则，即万一信号设备发生故障，系统应将结果导向安全。国际相关标准把地铁信号安全等级分为SIL1~SIL4四个等级，其中SIL4是最高安全等级，长沙2号线信号系统的安全设备都符合SIL4的等级。
第3题：
成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
A.联锁
B.闭塞
C.人工
D.自动
正确答案：A
第4题：
ATS系统为南京地铁三号线工程信号系统提供了几种控制模式，下列哪项不属于（）。
- A、OCC控制中心控制
- B、修改本地后备控制
- C、联锁进路控制
- D、车载控制模式
正确答案:D
第5题：
正线信号系统提供三个列车控制等级，其中不包括下列哪一项（）
- A、CBTC
- B、ATS
- C、iATP
- D、联锁控制
正确答案:B
第6题：
地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
A.联锁
B.闭塞
C.人工
D.自动
正确答案：A
第7题：
正线信号系统提供的列车控制等级包含（）
- A、NRM
- B、iATP
- C、ATP
- D、CBTC
正确答案:B,D
第8题：
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
正确答案：列车自动防护（ATP）、计算机联锁（CI）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动监控（ATS）
第9题：
信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
正确答案:错误
第10题：
CBTC信号系统中，列车车载ATP故障时，采用（）组织行车。
- A、CBTC模式
- B、后备模式
- C、人工模式
- D、点式ATP模式
正确答案:B