铁路工务系统考试
单选题当自动制动阀有局部堵塞时，制动后产生（）。A 不能缓解B 制动失灵C 不保压D 缓解时间过长
题目
单选题
当自动制动阀有局部堵塞时，制动后产生（）。
A
不能缓解
B
制动失灵
C
不保压
D
缓解时间过长
参考答案和解析
正确答案：
B
解析：
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相似问题和答案
第1题：
HC024若自动制动阀在运转位，单独制动阀在制动位，则（）呈制动后的保rf位。
- A、自动制动阀
- B、单独制动阎
- C、紧急限压阀
- D、常用日
正确答案:B
第2题：
AA021机车（）向列车管充风时，制动机产生缓解作用，当列车管碱压时，制动机产生制动作用。
- A、单独制动阀
- B、自动制动阀
- C、重联桂塞闯
- D、紧急制动阅
正确答案:C
第3题：
进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于( )位减压100kpa。
正确答案：常用制动
第4题：
自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。
- A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短
- B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长
- C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬
- D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
正确答案:B,C
第5题：
自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
- A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
- B、均衡风缸或其管路漏泄
- C、中继阀膜板破裂
- D、总风、均衡风缸管的通路过小
正确答案:A,B,D
第6题：
工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
正确答案:错误
第7题：
自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。
- A、自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧
- B、自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大
- C、中继阀列车管塞门关闭
- D、均衡风缸管路堵塞，使其容积变小
正确答案:B,D
第8题：
机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解。
正确答案:错误
第9题：
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：在管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
处理：先轻轻敲打变向阀体，看其是否能恢复作用。如不能恢复，便将变向阀拆下清洗干净，不须加任何优油脂装上即可，变向阀卡住大都是因油脂过多，粘结赃物而造成的
第10题：
自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？
正确答案:作用筒管堵塞，分配阀缓解管泄漏，分配阀安全阀泄漏，减压阀调整弹簧过松或折断，回转阀孔堵堵塞。