地铁安全知识竞赛
单选题具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。A 相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式B 相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式C 相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式D 相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式
题目
单选题
具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。
A
相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式
B
相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式
C
相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式
D
相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
按电话闭塞法行车遇出站信号机不能显示进行信号时（）
- A、发给司机路票，作为列车占用区间的行车凭证
- B、显示发车手信号，作为列车占用区间的行车凭证
- C、发给司机绿色许可证，作为列车占用区间的行车凭证
- D、凭地面信号显示，作为列车占用区间的行车凭证
正确答案:C
第2题：
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
- A、行调命令
- B、地面信号或行调命令
- C、地面信号显示
- D、车载信号
正确答案:B
第3题：
成都地铁行车闭塞法通常采用三种：_____，各自行车凭证分别为：_____。答案：移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞；车载信号、地面信号、路票 9.iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护。支持_____三种驾驶模式。
正确答案：移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞；车载信号、地面信号、路票 9.iATP是降级的系统操作和性能。提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护。支持_____三种驾驶模式。答案：iATPM、RM、NRM
第4题：
在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。
- A、可自动折返
- B、折返以人工驾驶实现
- C、人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返
- D、人工排列进路进行折返
正确答案:B
第5题：
下列行车组织方法，正确的是（）
- A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返
- B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返
- C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返
- D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
正确答案:A,C
第6题：
不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。
- A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式
- B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式
- C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式
- D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式
正确答案:D
第7题：
在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。
- A、车载信号
- B、车载信号显示或行调命令行车
- C、行调命令
- D、地面信号显示
正确答案:B
第8题：
使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或()显示的进行信号进入区间。
参考答案：线路所通过信号机
第9题：
CBTC模式下，列车反方向运行时，凭（）显示运行。
- A、行调命令
- B、地面信号
- C、车载信号
正确答案:C
第10题：
电话闭塞法行车凭证是什么？（）
- A、车载信号
- B、地面信号
- C、行调命令
- D、路票
正确答案:D