专业知识

单选题条件受限制时，互通式立体交叉与服务区之间上一入口终点至下一个出口起点的距离不应小于下列哪个选项？（　　）A 600mB 800mC 1000mD 1200m

题目
单选题
条件受限制时，互通式立体交叉与服务区之间上一入口终点至下一个出口起点的距离不应小于下列哪个选项？（　　）
A

600m

B

800m

C

1000m

D

1200m

参考答案和解析
正确答案： D
解析：
根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第11.1.6条第1款规定。条件受限时，间距可适当减小，但上一入口终点至下一个出口起点的距离不应小于1000m；小于1000m且经论证必须设置时，应按复合式互通式立体交叉的方式处理。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

电磁波周期的概念是

A．从一个波起点至下一个波止点之间的时间长度

B．从一个波起点至下一个波止点之间的距离长度

C．从一个波起点至下一个波起点之间的时间长度

D．从一个波起点至下一个波起点之间的距离长度

E．从一个波中点至下一个波止点之间的时间长度


正确答案：C

第2题：

脉冲电流的周期是从一个脉冲波的起点至

A．持续时间止点之间的时间

B．持续时间止点之间的距离

C．下一个波起点之间的时间

D．下一个波起点之间的距离

E．下一个波峰值之间的时间


正确答案：C

第3题：

电磁波周期的概念是

A、从一个波起点至下一个波止点之间的时间长度

B、从一个波起点至下个波止点之间的距离长度

C、从一个波起点至下一个波起点之间的时间长度

D、从一个波起点至下一个波起点之间的距离长度

E、从一个波中点至下个波止点之间的时间长度


参考答案：C

第4题：

运营里程指线路起点至终点之间的距离，为起、终点公里标之差。


正确答案:正确

第5题：

相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为（　）。

A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉

答案：A
解析：
本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为部分互通式立体交叉。

第6题：

弯起钢筋的弯终点到支座边或到前一排弯起钢筋弯起点之间的距离都不应小于箍筋的最大间距。()

此题为判断题(对，错)。


正确答案：错误

第7题：

下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。

A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉

答案：B
解析：
环形立体交叉能保证主线快速、畅通， 交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。

第8题：

下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有()。

A、部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等

B、弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大

C、环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少

D、环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长

E、当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉


答案：BCDE

第9题：

导线全长闭合差指的是（）

  • A、导线从起点根据观测值推算至终点坐标，其值与终点理论值之差
  • B、导线从起点根据观测值推算至终点坐标，终点理论值与推算值之差
  • C、导线从起点根据观测值推算至终点坐标，推算坐标点与终点之距离
  • D、导线从起点根据观测值推算至终点坐标，其值与起点之距离

正确答案:C

第10题：

符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？


正确答案: （1）高速公路间及其同一级公路相交处。
（2）高速公路、一级公路同通往县级以上城市、重要的政治或经济中心的主要公路相交处。
（3）高速公路、一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。
（5）两条具干线功能的一级公路相交时。
（6）一级公路上，当平面交叉的通行能力不能满足需要或出现频繁的交通事故时。
（7）由于地形或场地条件等原因设置互通式立体交叉的综合效益大于设置平面交叉时。

更多相关问题
相关内容