单选题滑坡推力计算安全系数，应根据滑坡现状及其对工程的影响等因素确定。根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011），地基基础设计等级为甲级的建筑物安全系数宜取（　　）。A 1.05B 1.15C 1.30D 1.35

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第3.0.5条规定，地基基础设计时，所采用的作用效应与相应的抗力限值应符合下列规定：①按地基承载力确定基础底面积及埋深或按单桩承载力确定桩数时，传至基础或承台底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的标准组合。相应的抗力应采用地基承载力特征值或单桩承载力特征值；②计算地基变形时，传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准永久组合，不应计入风荷载和地震作用。相应的限值应为地基变形允许值；③计算挡土墙、地基或滑坡稳定以及基础抗浮稳定时，作用效应应按承载能力极限状态下作用的基本组合，但其分项系数均为1.0；④在确定基础或桩基承台高度、支挡结构截面、计算基础或支挡结构内力、确定配筋和验算材料强度时，上部结构传来的作用效应和相应的基底反力、挡土墙土压力以及滑坡推力，应按承载能力极限状态下作用的基本组合，采用相应的分项系数。当需要验算基础裂缝宽度时，应按正常使用极限状态作用的标准组合。

C项，基底附加应力是指由于修建建筑物而在地基表面处增加的应力，其大小等于基底应力减去基底上覆土层的自重应力。ABD三项，根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.3.5条规定，计算地基变形时，地基内的应力分布，可采用各向同性匀质线性变形体理论。其最终变形量可按下式计算：

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第5.2.3条，地基承载力特征值可由载荷试验或其他原位测试、公式计算、并结合工程实践经验等方法综合确定。

A项，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）第10.2.1条规定，作用于抗滑桩的外力应计算滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力；B项，根据第10.2.7条规定，滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算；C项，根据第10.2.9条规定，抗滑桩桩底支撑可采用自由端或铰支端；D项，根据第10.2.10条规定，抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定。

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002）第6. 4. 3条第5款，对地基基础设计等级为甲级的建筑物滑坡推力计算安全系数宜取1. 25；设计等级为乙级的建筑物宜取1.15；设计等级为丙级的建筑物宜取1.05。对滑体稳定性验算时，抗滑安全系数宜采用1.15 ~ 1.20；对高速公路、一级公路宜采用1.20 ~ 1.30。

参见《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330—2002）第13. 1. 8?13. 1. 9条规定。

《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)6.4.3条规定对地基基础设计等级为甲级的建筑物滑坡推力计算安全系数宜取1.25，设计等级为乙级的建筑物宜取1.15，设计等级为丙级的建筑物宜取1.05。《公路路基设计规范》(JTGD 30—2004)规定对滑体稳定性验算时，抗滑安全系数宜采用1.15～1.20；对高速公路、一级公路宜采用 1.20～1.30。